90年老店加普惠的成功秘訣：創新與服務

加普惠 PT6

為提高生產效率，加普惠在位於隆格伊的先進位造中心投資了8000萬加元（約合4億元人民幣），在位於哈利法克斯的另外兩個先進位造機構投入了6000萬加元（約合3億元人民幣）。這三家研製的是類似於高科技自動生產線上所用的各類機械手臂，其精密度可達小於頭髮絲直徑的1/5。

加普惠在世界各地的員工達9000人，其中2000人是專為客戶服務的。對產品支持的力度最是讓公司引以為傲。

「我們保證，始終出現在我們的機隊飛行的地方，始終出現在客戶需要我們的地方。」馬克里斯說。「無論它是翻修廠、服務中心，還是培訓學校或是零件配送中心，我們會在戰略上定位，確保我們在客戶最需要的地方。」

普惠在全球各地有30多個公司自有和指定的翻修廠；7個零件配送中心；超過100名外場支援代表；100名流動維修隊技師；超過850台可供120種機型租賃和更換的發動機；在7個國家有13個客戶培訓機構，都經過了國際飛行安全機構認證；在兩個客戶第一中心（分別位於隆格伊和新加坡）提供每天24小時、每周7天的綜合性售後服務。

斯維爾說，公司目前努力對經營者的具體需求提供定製化解決方案，同時盡量降低緊急影響的成本。

「我們在繼續發展，最近兩年已經向用戶證明我們願意滿足其具體業務需求，而且做了很多。公司經常問用戶，在油氣危機的情況下，我們如何幫到你？哪些事我們可以一起做？我們將PW210的翻修間隔時間（TBO），從3500小時延長至4000小時，從而降低了發動機每小時工作需支付的費率。」

目前，加普惠服務分公司在促使經營者向計劃維修過渡，以便使維修成本有更大的可預測性。薩巴斯說，「下一步向無維修發展最要緊的事就是計劃維修。」

最近啟動的「加普惠巧妙」（P&WCSMART）計劃，提出了一套30個服務項目，其中包括針對公司所有產品系列以及專門解決某些發動機問題的機隊維修計劃，諸如PT6T3/3B的發動機更換計劃。此外，加普惠也為企業經營者和機隊提出了維修按小時付費的計劃。這些計劃所涉及的發動機有一萬多台。

在該計劃所包含的診斷、預測和健康管理系統中，有加普惠最新的飛行採集存儲和傳輸系統（FAST）。該系統目前運用於AW139，其採集和分析了80台以上的發動機和飛機的大量參數，並從飛機上向加普惠進行免手動傳輸，結果會在發動機關停後15分鐘內通過電子郵件直接發送給操作者。斯維爾表示，AW139的客戶反映非常好，加普惠會繼續將其運用到其他方面。

另一個很快要在維修技術人員中推廣的工具是加普惠的油料分析計劃，其作為下一代預防性維護的解決方案，目前正在3100台發動機上進行客戶試驗。該系統能發現油料中細微的金屬顆粒，從而可以早期識別浸泡在油里的部件磨損，如齒輪、軸承和密封裝置。

馬克里斯說，「我們可以比傳統的光譜石油分析程序（SOAP）提前至少100小時發現問題。未來我們會和工業部門分享這一系統，因為安全是我們大家共同的責任。」公司希望該技術在此後的18~24個月內成熟起來。

加普惠在軟體支持方面也正大步向前。去年其推出了MyP&WC Power——一個新的客戶服務門戶網站，使用戶能夠與製造商進行各領域的全方位互動。

加普惠在今年11月還將推出P&WC Onsite——一個HD視頻合作系統。其主要功能如蘋果的FaceTime，是一種更安全的加強型。客戶可以藉此通過實時視頻鏈接到加普惠的代表，展示出問題所在，以徵求解決意見，而不是必須等待維修人員到場。斯維爾說，「這是確保我們離客戶更近，並且以最現代的手段與用戶溝通的又一種方式。」

薩巴斯稱，正是這種對客戶支持的不斷改善，以及對質量提升的不懈努力，才是加普惠成功的關鍵。「發動機是很重要的，技術也很重要，但發動機的新是一時的，舊是永遠的。」他說，「我認為，我們的客戶支持是最大的優勢。我們得到的評價總是『你們的員工很了不起』。」

在航空業不斷發展變化的情況下，近90年來，加普惠始終努力站在發動機性能和客戶支援的最前沿。展望它的百年，加普惠將繼續集中力量創新，使未來看起來依然和燦爛的過去一樣，無限光明。

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