中國能年產多少架殲-20戰機？若俄發動機不斷貨 可產36架

近日，最新一架殲20戰機在成飛機場首飛成功，這也是第15架量產型殲20。那麼成飛每年到底能製造多少架殲20呢？

（尚未刷塗隱身塗層的殲20，起落架艙門隱約能看到數字「15」。）

二戰時期美國戰鬥機的產能高峰為年產約9萬架，但隨著現代戰機的精密度與科技含量的日趨增加，生產製造工藝越來越複雜，動輒幾萬架的生產已經變得越來越不可能。現代戰機的生產涉及的領域諸如鈑金、鑄造、鍛造、熱處理、精密數控加工以及複合材料成型等等等等。換言之，一個國家戰鬥機的產能由該國的綜合科技水平決定。

美國在70年代中期F-15的產量最高峰為每月下線9架，相當於年產108架。即使在40年後的今天仍然是遙不可及的。

隨著科技的發展和工程管理能力的提高，「脈動生產線」這一名詞逐漸走入人們視野（當然不是某飲料品牌）。脈動生產線，顧名思義，是指間歇式移動生產方式。生產過程中連續移動生產線的過渡階段，可以設定緩衝時間，對生產節拍要求不高。而傳統的戰機生產採取固定裝配模式，效率低，交付周期長，對產品質量難以做到有效控制。

（新聞中報道的沈飛脈動生產線。）

隨著脈動生產線在中國航空工業的普及，並且此前在殲10後期的製造上，成飛已經實現了「脈動化」，所以殲20的生產也會採用脈動生產線，這對殲20的製造來說無疑是福音。不過，雖然殲20的生產線已經十分現代化，但仍有一些因素會制約殲20的製造。

首先是發動機。關於殲20目前所使用的發動機型號眾說紛紜，但由於殲20第一架原型機2001號使用的為AL-31F，且殲20發動機的尾噴結構更接近AL-31F系列而不是國產的「太行」，所以筆者認為目前殲20所使用的發動機最大可能為99M1（即AL-31F-M1，殲10B、殲10C裝備同款發動機的下機匣版，為AL-31FN-M1）。這就不可避免的在發動機供應上要受制於俄羅斯，況且俄羅斯的航空發動機產能也不容樂觀。雖然中國目前已經具備AL-31F的大修技術，部分零件甚至可以再製造，但畢竟還是要受制於人。因此在渦扇15成熟之前，發動機或許是殲20產能的最大阻礙。

（沈飛生產殲11B和殲11BS期間曾因「太行」供應不及時而出現「菊花殘」。）

其次是複合材料。四代機由於隱身和減重的需要，複合材料應用率要高於三代機。而中國目前在諸如T800之類的復材上，同發達國家相比，要麼價格一樣但質量不好，要麼質量相同但價格更高。不過近年來成飛通過與波音等公司合作生產波音787方向舵，積累了相當的復材製造與工藝經驗，復材的問題不會制約殲20的生產過久。

（國外的復材纖維自動鋪放機，中國尚未實現此類技術。）

最後的原因，就是一個字——錢。對於戰鬥機來說，產量的多少與經濟性有著密切關係。雖然據稱成飛目前已經啟動第三條生產線，未來最多一共會有四條生產線以製造殲20。不過從生產規模的經濟性與可持續性上講，筆者認為殲20生產穩定後的年產量為36架。中國對殲20的需求量固然不會像美國區區只生產187架F-22，但同樣不會有千架之多，畢竟重型四代機的製造、使用、維護成本極其高昂。

所以，從需求考慮，殲20的合理裝備量為400~500架，成飛可持續生產10年以上，既滿足中國的需求，又符合企業的可持續發展性。

作者：長空牧星

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！