Uber創始人引退 Uber內外醜聞接連不斷

Uber創始人引退。Uber首席執行官卡蘭尼克表示自己將會無限期休假。巨額虧損、醜聞不斷，內部管理混亂使得Uber陷入「迷茫」，多數高管紛紛出走。

Uber創始人引退

北京時間6月14日凌晨，Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）向全體員工發送了一封郵件，表示自己將會無限期休假。休假期間，公司將由領導團隊負責運營事務，但仍會參與重大的戰略性決策。

此外，根據一份為公司董事會準備的報告複印件顯示，在卡蘭尼克返回公司時，他將會被剝奪一些權利，董事會將會分配部分職權給其他高管，從而限制他在公司的影響力。

「史上虧損最多的創業公司」

投資界把對於10億美元以上估值，且創辦時間相對較短的公司叫做獨角獸，Uber的市場估值為625億美元，牢牢佔據獨角獸榜單第一名。

自2010年正式運營以來，Uber一直處於虧損狀態。

擴張導致成本增加是直接原因。作為世界上最具價值的科技企業，Uber現已擴展到全球70多個國家，這種快速擴張有佔有市場可觀的一面，但更有巨額投入可怕的一面。特別是在與當地競爭對手激烈競爭過程中，「燒錢」甚多。為了佔領市場Uber為加盟司機提供補貼。這種補貼在進入市場初期的投入是驚人的，勢必稀釋公司利潤。

進入2016年，Uber虧損28億美元，儘管損失重大，但是營收增長的光芒似乎蓋過了利潤虧損的陰霾。

2016年，Uber的交易額翻了一倍，達到200億美元，凈營收（不包括中國營收）升至68億美元。Uber於2016年將其在華業務出售給了中國競爭對手滴滴出行，而這部分業務其實每年虧損約10億美元。雖然公司存在諸多缺陷，但依然在增長。

在2017年的第一季度，營收有了19%的增長，但依然大虧7.08億美元。

目前，Uber尚未上市，因此無需發布財務報告。不過，自4月以來，Uber開始提供一些財務數據，被視為，為進行首次公開募股（IPO）做準備。Uber發言人稱:「第一季度虧損的收窄使我們朝盈利方向邁進有一個良好的基礎。」

縱觀歷史，它的虧損額可能比任何創業公司都要多。正因如此，一些行業分析師預測Uber永遠無法扭虧，最終會走向覆滅。

內外醜聞接連不斷

今年以來，Uber一直不斷深陷危機。

2017年1月份，在美國計程車司機罷工抗議特朗普移民禁令的活動中，Uber宣布取消機場地區的臨時漲價，被視為利用罷工機會為自己增加業務訂單。此舉激怒了許多反對特朗普的人，全美掀起了「刪除Uber」的風暴。

據統計，在此次活動中約有20萬用戶刪除Uber賬號，其競爭對手Lyft則趁機擴大市場份額並加快擴張。

2月，Uber還捲入了與谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo之間的一場商業機密訴訟中。Waymo指出，Google前員工Anthony Levandowski在離職前，竊取公司光達系統等超過14000筆機密資料後，成立自駕車公司Otto，後來被Uber收購。Waymo公司以商業竊取與濫用以及專利侵權為由正式對Uber公司提出訴訟。由於兩家公司皆為矽谷科技公司在自動駕駛汽車產業中的重要代表，因此這場訴訟自然而然也成為了整個矽谷關注的焦點。

Uber不僅對外形象接連受損，事實上，內部管理問題更是屢屢見諸報端。

早在2015年，公司人員就存在性別歧視，以及性騷擾等惡劣行為。蘇珊·福勒（Susan Fowler）--Uber的軟體工程師，離職後在博客里揭露了這些事實。她表示，人力資源管理部門不但不對涉事人員進行處理，反而建議因此感到受辱的女性員工辭職。

久未獲投資管理層「真空」

巨額虧損、醜聞不斷，內部管理混亂使得Uber陷入「迷茫」，多數高管紛紛出走。僅今年內，Uber已經損失包括總裁、公關總監、財務主管、自動駕駛部門主管、工程高級副總裁、人工智慧實驗室主管、地圖部門副總裁、全球汽車項目副總裁、亞洲業務總裁和產品及增長副總裁等約10位高管。

自從2016年沙烏地阿拉伯的一筆35億美元的融資到賬之後，Uber已經接近一年多的時間沒有得到外來資金的注入了，面對全球市場，消耗是巨大的。公司內部的員工士氣降至低點。

隨著卡蘭尼克宣布休假，便有網友在網上調侃到:「Uber從一家無人駕駛的公司變成無人管理的公司。」

Uber已開始填補一些高管離職帶來的職務空缺。哈佛商學院教授弗朗西斯·弗雷（Frances Frei）擔任Uber的戰略和領導力高級副總裁，蘋果前高管博佐馬·約翰（Bozoma Saint John）將出任首席品牌官。還有消息稱，阿里巴巴董事龔萬仁（WanLing Martello）將會加入Uber董事會，出任公司獨立董事。

投資者們對uber還能否繼續保持信心？Uber的競爭對手Lyft會不會把握機會，佔領打車軟體市場？以及Uber能否涅槃重生？還得看它以後的發展。

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