為什麼國產蘭德酷路澤難賣已停產 中東版卻很火

10個月賣578台 汽豐田蘭德酷路澤已停產

日前根據國內媒體報道，一汽豐田蘭德酷路澤已經停產，且經銷商不再接受訂單。該車搭載4.0L4.6L動力，2016年1-10月份累計銷量為578台。

而中東版的數據，為什麼就賣得好，難道二車有什麼不同之處嗎？

其實價格很大的問題 國產了價格還比國外進口的都貴 銷量慘淡幾乎去每一個4s店 沒優惠不說還搞飢餓銷售 這車賣的何止是信仰。

直到今天，一汽豐田官網對於蘭德酷路澤的定位依舊為「全尺寸豪華專業SUV」，而實際上蘭德酷路澤近年來留給人的印象，早已聯想不到這一稱號了。雖然在越野迷心目中，LAND CRUISER系列是值得被汽車歷史所銘記的，但隨著一汽豐田蘭德酷路澤的停產，一系列疑團並未消散，停產究竟是到底是水土不服，還是自身問題？

自1951年Land Cruiser誕生以來，由於其擁有傳統的惡劣路況通過性、靈敏性和耐久性，深受更界認識青睞。民間甚至流傳著「陸地巡洋艦走不了的爛路，其它車基本也走不了」的評價，足可見它強大的越野通過能力。如今，我們看到的是最新第七代蘭德酷路澤車型（LAND CRUISER 200），一汽豐田在2007年12月份正式將它引入，並定名蘭德酷路澤。

便宜的去天津，性價比高的選途樂，

由於國外市場銷量統計均是豐田陸地巡洋艦系列（LC90+LC200），我們無法獲知蘭德酷路澤單一車型的具體銷量，但從媒體聲音來看，蘭德酷路澤在海外銷量一樣遭遇窘境，同樣處在危機的邊緣。

▎產品定位局限性太大

相對於上一代車型，這一代蘭德酷路澤改進的重點在於在質量、耐用性和可靠性方面，這些改進更多與產品越野型相關，是為了捍衛陸地巡洋艦以「越野之王」的聲譽，豪華性並不是突出亮點。而豐田是以豪華舒適著稱，所以從一開始，蘭德酷路澤就在產品層面不是承擔「旗艦」的擔當（況且還有雷克薩斯）。換個角度來考慮，也正因如此，豐田維護「形象」的顧忌也更少些，沒有必要為蘭德酷路澤「勞師動眾」。

總結

蘭德酷路澤是執著的，在眾多全尺寸SUV向著城市化、豪華化靠攏的時候，它依然堅持「越野」的初心，這值得起立鼓掌。更多時候，它並沒有失去人心，而是失去了國產下去的理由。無獨有偶，蘭德酷路澤的兄弟車型FJ酷路澤也宣布停產。

此前，蘭德酷路澤在國內主要有兩種版本，一是由一汽豐田國產的版本，另一種是通過平行進口方式進入中國的中東版。

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