這款直升機中國研究了三十年 卻被發動機卡住喉嚨造不出來

在中國的所有直升機中，黑鷹直升機的確算是一款非常優秀的。黑鷹 作為一款最成功的通用直升機，在我國的各種任務中發揮了不可替代的作用。

被譽為「高原之王」的黑鷹通用直升機

我國在上個世紀80年代從美國進口了24架S-70「民用版」的「黑鷹」直升機，一直以來，憑藉超強的運輸能力和對各種環境的耐受力，黑鷹一直在各種險要的任務中首當其衝。尤其在青藏高原上的作業，一般的直升機難以勝任，唯有黑鷹直升機可以出色的完成任務，因此被譽為「高原之王」。時至今日己經30餘載，黑鷹一直戰鬥在第一線。

當然，這款直升機之所以性能出眾，兩台通用電氣的T700渦軸發動機功不可沒。中國地域遼闊，對通用直升機的需求量自然很大，24架的黑鷹直升機是遠遠不夠的，因此，從購買之初，中國人就一直沒有停止對它的研究，希望研製一款類似黑鷹的性能優異的直升機。功夫不負有心人，30多年的時間裡，解放軍陸航部隊通過對黑鷹的研究，不僅寫下了累計數千萬字的筆記和論文，還進行了諸多零部件的實質工作，再加上30多年的使用和維修經驗，陸航部隊掌握了「 黑鷹」無論是機體還是發動機的設計原理。可儘管這樣，這麼多年了也沒見到一架新的「黑鷹」出世，到底什麼原因呢？

T700發動機的設計毋庸置疑 具備極佳的可靠性和極強的運輸能力

「黑鷹」直升機使用的是通用電氣的T700發動機，從設計之初到現在使用了30多年的時間，同時也改進了30多年，最新基於T700改進而來的發動機-GE3000，仍將繼續服役。就連通用電氣自己也坦言，T700之所以經久不衰，少不了通用電氣每年高達10億美元的技術攻關投入，還有就是數百萬飛行小時的數據積累。因此，中國想要僅僅通過對「黑鷹」發動機的拆解和研究，就能掌握T700發動機的全部核心設計？這明顯是不現實的，所有的發動機，原理也就那幾種，難得是材料、加工工藝，單單某一零件加工時需要的溫度，都無從知曉。

經典的黑鷹

這也就是中國在發動機方面一直都處於落後地位的原因，我們很難得到國外先進的技術，大部分只能靠自己，而發動機的研製是一個漫長而艱巨的過程，需要不斷地積累技術和經驗，在發動機方面，我們還差的太多。

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