6億美元融資之後，摩拜單車首先要做好這件事！

摩拜單車融資了6億美元，由騰訊領投，紅杉資本中國、高瓴資本、TPG持續跟投，並新引入了工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等戰略和財務投資者。2017年以來摩拜已累計融資10億美元。

手裡有錢了，怎麼花？除了各種運營成本，第五才子認為：摩拜單車首先要做的就是取消299元的押金，299的押金嚴重製約了摩拜的發展。看看小黃車免押金（需要芝麻信用650分以上）後，多個市場調研數據均顯示，ofo市場佔有率和活躍用戶數持續增加，已經超過了最先起步做共享單車的摩拜。

相關市場數據顯示，ofo小黃車17年3月的月度活躍用戶數1636.2萬，而摩拜月活用戶數1274.4萬，ofo月活用戶比摩拜多362萬、是摩拜的1.3倍。而最可拍的是用戶增長率，相比2月，ofo3月活躍用戶增長率超40%新增用戶467.9萬，摩拜3月用戶增長率為12%新增用戶141.8萬。ofo活躍用戶增長率是摩拜的3.3倍，如此下去，兩者的差距將會繼續拉開！

道理很簡單，降低初期使用門檻，用的人自然更多。押金根本不能阻止用戶破壞，真在用的人不會破壞，但會在乎押金，而且有不需要押金的二選一自然選不要押金的多。而會破壞的人會直接破壞，和交不交押金也沒關係。

也許有人要說某共享電動車也要押金，但和摩拜的情況不一樣。原因有二：1，畢竟電動車的成本更大，需要押金比自行車更容易理解；2，共享電動車適合5公里以上中長途，這一領域目前在某些地區幾乎壟斷沒有選擇，而短途的共享單車則是百拜大戰，用戶有多重選擇自然會傾向選擇使用門檻低的。

再說說現在的紅包激勵策略，這個策略看似增加了騎行頻率，但其實真正用車的人不會在意這個紅包，而在意這個的人往往都是專門想薅羊毛的，他們不是真實用戶反而佔據了單車資源。刷了一批數據但沒有實際意義，唯一的好處可能是激活了一些不常用的車。

如果說以前交押金，是為了有現金流可用來支撐運維成本。那麼現在有了6億到手，應該考慮取消押金了，否則將會被競爭對手小黃車拉開差距。融再多的資不是關鍵，關鍵是得有人用能自己產生現金流。這一點上騰訊也完全可以依附微信支付搞一個類似於支付寶芝麻信用的信用分，不如就叫西瓜信用，然後西瓜信用滿多少分的就可以免押金騎行摩拜，摩拜的用戶數一定是大幅增長。

筆者也觀察發現，很多時候小黃車難找，但摩拜車空閑很多，所以最核心的還是用戶使用。6億入手，取消押金的最好時機也到了，摩拜該行動了，否則以後用小黃用順手了，再追就難了！

本文由《玩全二維碼營銷》作者第五才子原創，轉載請註明出處！部分圖片來自網路！

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