青春在這裡綻放

（中華鐵道網通訊員 梁保生）深圳地鐵9號線西延線荔香站，是該市地鐵施工難度最大的車站之一。工地環境複雜：佔用城市道路施工，場地狹窄；兩側高樓林立，居民眾多，稍有不慎就會造成擾民和「民擾」；車站上方既有11萬伏高壓線，又有幾十條城市主供電和其他線纜在地下穿過。在基坑內，僅電纜管護溝就有250多米長。就是這樣一項深圳市地鐵管線懸吊最長、維護結構逆做最多、工序最複雜、施工難度極大的工程，卻被一群年輕人幹得風生水起。他們多次受到業主、監理和上級領導的表揚。被評為2017年上半年「安全文明工地」，受到深圳市有關部門的表彰。

年輕團隊的「領頭雁」

在荔香站管理團隊中，年齡最大的34歲，最小的23歲，平均年齡25歲，其中90後佔了到90%以上。工區經理鄧凌出生於1990年，2009年到中建五局參加工作。年齡不大，卻先後干過水綏公路項目、海西鐵路項目、一橫線隧道等工程。2016年6月主持荔香站工作後，一心撲在工作上。他說：「領導把這個工地交給我，是對我的極大信任，就是瘦掉幾斤肉也要把工作干好。」5月的一天，深圳突降暴雨，基坑東端出現險情，他帶領員工，頭頂暴雨，腳踩淤泥，用極短的時間築起一道圍堰，保證了基坑的安全。春節過後，他幾個月沒有回家看望年邁的父母和懷孕的妻子。在醫院工作的妻子聽從老人的囑託，拖著已有7個月身孕的身子，從湖南長沙來看他，當時正處於工程的關鍵時刻，鄧凌一天十幾個小時泡在工地，根本沒有時間陪伴妻子。本來需要人照顧的孕婦卻還要照顧丈夫，她每天拖著笨重的身子為他洗衣、打飯、清掃衛生。一位老監理看此情景，感慨地說：「做工程的人不容易，做工程人的妻子更不容易！」提起他的妻子，鄧凌也深感內疚。為大家舍小家，既是一種無奈的選擇，也是一種職業操守。鄧凌說：「領導把荔香站交給我，我要對得起這份信任。」這不就是一個共產黨員對待工作的態度嗎？這不就是一個中建人的職業精神嗎？

嚴抓細管的「鐵面人」

張俊文是荔香站的現場施工主管，對於一個27歲的年輕人來說，在如此複雜的環境中負責施工技術，是一個嚴峻的考驗。他一方面利用各種機會深學細研，一方面向具有豐富實踐經驗的老同志虛心學習。從開工至今，他嚴格按照施工方案、措施進行施工。在工作中他嚴格把關，嚴格管理，嚴格要求。有人說他是：下班是兄弟，上班是「包公」。6月9日，需要拆除基坑東端混凝土支撐梁，在現場，張俊文發現施工隊未按照方案作業。220噸吊車吊臂距離11萬伏高壓線的安全距離不符合要求。他立即責令施工隊暫停作業，要求必須按照方案拆吊。按照方案，吊車應停靠在基坑北側作業。但施工隊租用的汽車吊太大，只能在東端頭停靠。施工班組的負責人找到張俊文，說：「按照方案，就得讓吊車回去，我們12000元的租賃費就打水漂了。是不是能湊合著將這個活幹了？」張俊文斬釘截鐵地說：「這不是能湊合的問題。出了安全事故誰能負起這個責任？」在更換吊車後，張俊文在現場監督、指導十幾個小時，直至將混凝土支撐梁全部吊出基坑。

安全生產的「守護神」

趙金鵬是荔香站的安全員，他對待工作認真負責。白天在工地一天，晚上還要到工地巡視。這已經成為他的一個習慣。只要一個晚上不到工地轉轉、看看，他夜裡睡覺就不踏實。負責文明施工的工隊負責人高東升對趙金鵬豎起大拇指說：「你是我們工人的『守護神』。」

「荔香站施工環境複雜，客觀上存在的安全隱患多。稍不注意就可能發生安全事故。」趙金鵬針對一些工人的安全意識薄弱，他多次帶領工人觀看安全事故圖片展和安全事故警示教育視頻。一次，在基坑內，他發現一名工人安全帽帶沒有系好，他馬上給予糾正。看到這位工人不以為然，他嚴肅地進行了批評教育，並列舉了由此造成的事故案例，使這位工人心悅誠服。在施工車站中板時，按設計要求需要搭設滿堂腳手架。趙金鵬發現，分包施工隊進場的部分腳手架鋼管鏽蝕嚴重，立即要求退場。幾天後，他發現第二次進場的部分鋼管壁厚不符合要求，趙金鵬對分包隊負責人說：「全國因腳手架的問題造成的安全事故太多了。材質不合格是很大的安全隱患。人命關天的事，來不得半點馬虎和僥倖。」分包施工隊按要求更換了合格的鋼管。

中建為我搭舞台，我為中建添光彩。荔香站的年輕人正在深圳地鐵這個舞台上演繹精彩，綻放青春，創造輝煌！

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