同價位的雅閣PK凱美瑞，到底誰才是日系B級車老大？

都知道日系是最早進入中國市場打拚的汽車陣營之一，若從日系車中選出兩位重量級車型，豐田凱美瑞和本田雅閣永遠會是繞不開的話題。兩者其實有很多共同點，比如均採用了自然吸氣發動機，都追求極致的實用性，背後各自擁有上百萬的用戶群體，可見它們在車壇巨大的影響力。那強者之間的對比又會擦出怎樣的火花呢？

同樣是最新款，兩車外觀卻走了不一樣的線路。雅閣用誇張的車頭線條凸顯愈演愈烈的運動風，而凱美瑞依舊保持中庸的外觀設計，讓人看著穩重舒適。

要說日系內飾的共同點，做工細膩、追求細節是大家所公認的，每一個旋鈕的阻尼每一條縫隙的寬窄，都讓「處女座」的挑刺車評人無話可說。重要的是，即便使用材質一般，但是經過細緻的設計和做工，依然能呈現高級感覺，這才是它們最厲害的地方。

但好玩的地方就在於，這兩款車採用了兩種截然不同的內飾設計風格。雅閣上下雙屏、三幅式方向盤、波瀾起伏的中控線條設計更強調科技感，銀色金屬邊框和棕色桃木卻又透露著一絲商務氣息；而凱美瑞則是徹徹底底的商務范兒，四幅帶桃木方向盤，T字形中控幾乎沒有曲線，顏色濃重的桃木更對「中老年」人的胃口。

兩者的軸距均為2775mm，在空間表現上沒有明顯的差別，只是凱美瑞的座椅略厚實，所以看上去空間稍微小了一點點。不過厚實的座椅雖然損失了一定的空間，但是讓後排乘客的乘坐舒適性得到大幅提升，相比略硬的雅閣，凱美瑞可謂軟沙發一樣的存在。

雅閣採用2.4L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合，凱美瑞則為2.5L自然吸氣發動機和6AT變速箱，追求舒適的愛信6AT似乎和天性舒適的CVT沒啥區別，但真這麼想就錯了。

雅閣這台地球夢發動機雖然參數看上去並不犀利，但實際動力表現可謂足夠驚艷，低扭充足、加速有力，偏向運動調教的CVT居然能做到深踩油門車速表指針和轉速指針幾乎同步上升，這讓光吼不走的日產天籟情何以堪？雖然做不到渦輪+DSG那種急加速踹你一腳的感覺，但它已經達到在舒適的條件下儘可能運動這一追求。

反觀凱美瑞，一句波瀾不驚足以概括它的全部，這套動力系統的目的就是讓你忘了它的存在，噪音非常小，即便大腳油門也不會聽到發動機嘶吼，不錯的隔音讓你在不知不覺間速度得到提升，即便略微加大油門，也不會讓后座的乘客感到不適，一切都是那麼從容。

前麥弗遜自然沒啥可說的，成本和性能的均衡選擇，在後獨立懸掛上，雅閣和凱美瑞分別選用了多連桿和雙連桿獨立懸掛。和凱美瑞強調的舒適柔軟不同，雅閣的多連桿將減震器的阻尼調的很硬，完全是歐系車一樣的感覺，而且這種硬透著一股很強的韌勁兒，硬而不顛是對其最好的評價。

而凱美瑞的雙連桿在較好的路況上能保持很高的舒適穩定性，頗有雷克薩斯ES的感覺，然而一旦路況惡劣，原本從容優雅的底盤就會有些撐不住，所以城市或高速的優良路段會是它最好的選擇。

雅閣方向非常精準，方向盤的任何轉動都能帶來車頭的積極響應，加上較大的轉向尺比，1/4圈的方向就能讓車產生很大的動作，配合偏重的手感，給駕駛者十足的信心。凱美瑞則在舒適的方向上一路不回頭，高速情況下方向盤小幅度的擺動都不能有明顯的感覺，秉承一貫的舒適主旨，很輕的方向讓駕駛變得非常輕鬆，尤其適合女性駕駛。

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