共享單車想進軍日本，但跑起來並不容易

「周末可以和男朋友在公園騎個單車呀，談個戀愛什麼的」這是小編曾經逛公園時，兩個年輕女子騎著共享單車時的聊天。彼時，共享單車兩巨頭，摩拜和OFO的圈地大戰還未正式打響，騎共享單車只是一種時尚。周末可以看見很多俊男靚女騎著共享單車在公園裡來回穿行。

不過，隨著共享單車大戰在今年4月份正式打響，各種各樣的共享單車也開始出現在人們的視野中，有網友評論說「赤橙黃綠青藍紫」七彩色都不夠用了，雙色或者三色的共享單車也開始出現在大街小巷上。特別是摩拜和OFO經過一輪又輪的紅包大戰以後，共享單車的數量更加多了起來。

如今共享單車已經不再是一種時尚，滿大街的共享單車已將路兩邊的人行道圍得水泄不通，除了上下班騎車的人多一些以外，人們已經對這種新鮮事物見怪不怪，已經沒有共享單車剛出來時的那種新鮮感了。

隨著資本的助力，共享單車已經不限於滿足中國市場，開始向海外布局。在今年3月份，小藍單車就把共享單車帶到了美國的舊金山。由於當地政府擔心無樁的自行車會破壞公共市場秩序，所以進展的並不順利。雖然近期共享單車進軍英國市場還比較順利，但也遇到了水土不服的問題。

此前，有日本媒體報道：「自行車企業的修理人員抱怨：一天要修理500台，不然就來不及。此外，有用自己鑰匙把自行車私有化，還有把單車扔到河裡的故意破壞行為，在網路上被批判。」個別日本媒體，甚至質疑共享單車的發展太「急速」，恐怕會帶來「悲慘的運命」，對共享單車的前途質疑。

而近日，日本松下公司高管表示，日本法律和監管的限制，阻礙了新事物創新，中國共享單車這樣的新事物，在日本再過一百年也不會出現。然而不巧的是，最近有消息稱，摩拜單車計劃將在7月份進入日本市場，主要是投放在日本的地鐵站，針對需要在車站附近租賃自行車的人群，方便日本的民眾上下下班騎行。

不過，在停放共享單車是會有些限制，畢竟日本作為一個島國，面積本來不大，人多街道又狹窄，不能像中國一樣有更多的地方自由停放。而在公共設施齊全的場所附近，使用和歸還都需要找到固定的停車柱並且，日本屬於島國，城市地形多是高低起伏，騎自行車出行將會非常的吃力，而日本的地鐵、公交車、城市輕軌、計程車等出行交工比較便捷，所以共享單車很難像中國這樣高頻的使用。

更重要的是日本對於自行車亂停亂放有著嚴格的規定，如果隨意將共享單車放置在非指定區域，就會被自行車管理處扣車。而固定停車位又不多，如果停車位滿了，還得專門騎車找車位，這反而浪費了時間，而找不到合適的停車位，隨意亂停放，將會被處罰。

總之，由於諸多條件限制，共享單車在日本很難大規模的複製。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！