共享經濟離「共享」究竟還有多遠？

共享經濟是最近最火的詞之一，可以說從最開始的滴滴快的大戰，到今天的共享單車「彩虹大戰」，我們親眼見證了共享經濟的威力和破壞力！

共享經濟最早是Botsman在2011年他的著作提出的一種建立在信任和資源共享的經濟形態。毫無疑問，這是一種趨於理想化的經濟形態，並不是那麼容易實現的，但是，這是在2008年以來經濟危機之後，人們對於社會對於自身的一種良好的反思。可以說為未來城市和社會的發展指出了一天康庄大道。

其實資源共享的思想很早就已經很普遍了，你在校園裡買的二手書就是一種。然而，這種全新的經濟模式並不能依靠自發的形式完成產業的結構化構成，通俗來講就是沒有保媒的，男女雙方這婚還真不好結。這個時候，Uber、AirBnb們發現了這個類似中介的產業的巨大潛力。

不過這種剩餘價值的傳遞並不能形成一個巨大的產業鏈條，如果我們將書本換成我們擁有的其他有價值的物品或者服務，這就是共享經濟。然而，缺乏信任關上了這扇大門。你願意將房子借給好朋友住嗎，一般朋友呢？剛見面的陌生人？別開玩笑了。我相信你不會這麼做。不過，有人想讓你這麼做，沒錯就是滴滴和Uber還有AirBnb要首先解決的。

讓你相信低價的服務，低價的共享不僅是安全的還是有效的。誰來保證這個理想的狀態能夠實現呢？很明顯就是所謂的中介，專業來說叫第三方平台，在通俗的講，就是牽線搭橋的，和淘寶很像，我有閑置的資源，你有使用的需求，來個互相匹配。這種看上去很有創意的方式看起來超級環保高效。不過，並不是每個人都是這麼想的，很多人在了解了這個中介的操作流程之後，發現了很多漏洞，這樣的漏洞可以使一方佔有被共享出的資源，雖然支付費用，甚至不支付，用完就跑了。為了避免這種情況，中介說，我們要對使用者進行資金上的擔保抵押，這樣具有了違約風險，用戶就變得誠實了。

你也想到了，那我提供劣質的服務能不能得到費用呢？

信任真的很難建立，更難維護！

所以我們在看到一系列問題如潮水爆發之後，政府出台了各種政策，要求誰來監管，誰來負責，誰來盈利，很尷尬。但是這就是共享經濟要走的一個過程。媒人從來就不是好當的，想掙錢，有時候真不能要臉。

能夠在混亂中積極收拾各種爛攤子同時獲得天使投資人的認可，很難，不過也有人做到。熬過了痛苦，就會有收穫。雖然滴滴還沒盈利，卻早已經成為了一隻龐大的獨角獸。未來也許真的就是光明的。

再說就最近一直處於風口浪尖的共享單車。很明顯由於單車成本較低，個人佔有慾望也很低（畢竟價值有限），商業模式快速演變成了天貓的B2C模式，平台直接提供單車。

這與早期的滴滴快的完全不同，而是取決於誰的車多，誰的覆蓋率更廣，這個問題的本質又變成了誰的錢多，萬物輪迴，還是看錢，好無奈。所以我們看到了彩虹大戰，有人覺得不夠耀眼，乾脆來個土豪金。結果呢？

或者

有人說是個體素質有待整體提高，我想這不是共享經濟的畸形發展的本質，而是一種深層次原因沒有解決，而導致的表面現象，即使這樣的問題不發生，也會爆發出其他的問題。核心是解決新的模式如何適應當今的環境。

這些問題的暴露比當初的滴滴們要更猛更多更亂，這也是共享經濟所謂的「共享」本質？

明顯不是，而是一種錯位的畸形經濟。看到這種模式可以盈利，大家都想做下一個「滴滴」，畢竟獨角獸的名頭還是很有吸引力的，於是各種融資，各種天使投資，各種顏色的單車，各種問題層出不窮，新聞記者倒是受益匪淺，隨便找點相關的矛盾就是熱點頭條了。

作為一個企業，從發展的角度來說，很多看似瘋狂的行為都是有著合理的解釋的。不過共享經濟的洗牌明顯不會遠了。而且在經歷了網約車和共享單車這些波折之後，未來進入共享經濟領域的企業和投資人能夠真正意識到，如何做，如何規劃，而不僅僅是盲目的規模發展，追求速度，生的燦爛，死的也燦爛。

當然，這個過度過程是不可避免的漫長，畢竟每個城市的基礎不同，每個資本的投資理念也有差異。但有一點是肯定的，共享經濟會繼續走下去並且向著成熟的模式發展。

而目前，也許受益的還有「用戶」？畢竟有車可以騎了。

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