精彩動圖：F35隱身戰機展示極限機動能力，空中連續翻滾
動圖中是F35在進行滾轉機動。
圖：F35
滾轉機動的實現，主要是依靠機身兩側的升力不平衡；比如圖中F35是向左翻滾，這個時候就需要左翼的升力較小，右翼的升力較大。
圖：注意F22高機動狀態下襟翼（內）和副翼（外）的不同偏轉方向
傳統上實現滾轉機動的辦法，主要是飛行員向左右壓倒操縱桿，帶動飛機的副翼偏轉。副翼角度改變，連帶著機翼的翼型也變了，從而改變機翼升力大小。
後來隨著飛控技術的進步，不只是副翼，包括水平尾翼等部件，也可以通過機身兩側進行不對稱的偏轉，實現左右升力差異。特別是在電傳時代以後，飛機的控制面是由計算機進行自動化控制的；相關的控制功能很容易做，即使是非常複雜的動作組合方案也不是問題。
當然有些例子比較特殊，比如F14。它為了增強在航母上的起降能力，採用了全翼展的襟翼，因此副翼的功能，是由機翼上表面的擾流板取代的；而擾流板本身的操作效率要顯著低於副翼，因此F14又採用了水平尾翼差動進行相關的補償和強化。
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