我最先進殲20與美20年前的F22猛禽戰鬥機相遇，誰會取勝？

殲20目前可以說是代表我們空軍力量的集中體現，不少報道都說殲20有多麼多麼的強悍，總是拿它跟美F22猛禽比，你要知道猛禽人家20年前就服役了，即使你平起平坐水平相當，那也是有20年的差距的，所以我們還是要客觀點。

殲20

美F22猛禽

對此，我們或許一直有個疑問，那就是假如在戰場上，我最先進殲20與美20年前的F22猛禽戰鬥機相遇了，狹路相逢了，誰會取勝呢？

作為中國爭氣機的第四代戰機殲-20，被譽為中國航空工業的最高傑作，在未來的國防中被國人寄予厚望，而其主要對手，美國的F-22戰鬥機，也是美國工業皇冠上的明珠，兩個世界大國的兩款超級戰機和戰鬥機的核心力量，到底誰優誰劣將會決定在今後對抗中誰說話更有底氣。

兩款戰機都是空優戰機，致力於奪取戰區上空的制空權，並在決定性的第一波打擊中取得決定性勝利，因此本文集中於衡量兩者之間的空戰性能，衡量內容主要包含兩方面，一是近距空戰能力，二是中距空戰能力。

據估計，殲-20長約21.9米，翼展約13.8米，而F-22長度為18.92米，翼展為13.56米，更長的長度主要是為了安裝鴨翼，殲-20無法像F-22那樣一開始就使用F119這種大推重比的矢量發動機。

因此研發過程中，為了實現超音速巡航能力和提高飛機的機動性，就需要在其他地方做出改善，一個方法是增大機翼的後掠角。但這樣會導致飛機在低速下的升力係數，降低低速飛行性能。一個方法是將機翼進一步削薄，但這樣會同樣也會導致機翼升力不夠，於是鴨翼第一個作用就出現了。

鴨翼被引進後，可以利用其產生的渦流升力，對殲-20進行增升力。配合殲-20的邊條翼產生的渦流，雙渦流在飛控上也比較好控制。

為了在近距格鬥中能夠盡量追上有矢量發動機而能夠進行超機動的F-22戰鬥機，殲-20的鴨翼可以提供一個位於重心前方的力矩，以彌補水平尾翼和襟翼的力矩不足，使殲-20能夠在瞬間產生較大的機頭轉動。

考慮到殲-20本身要比F-22長，因此水平尾翼和垂直尾翼到重心的距離也有可能比相應的F-22長一些，根據槓桿原理，同樣的力量下，就會產生更大的偏轉力量。實現更好的機動性。但F-22畢竟有矢量發動機。

因此在和殲-20的格鬥中，最可能出現的情況就是，其瞬時機頭指向能力優於殲 -20，可以先發制人的進行幾次攻擊，但是因為矢量發動機的運用會損耗大量的飛機速度和能量，而利用氣動布局進行機動損耗能量要平緩的多，因此一旦格鬥拖入持久戰，F-22可能會被殲-20所擊敗。

殲-20最要做的只是在最初的幾次攻擊中利用好先進的光電綜合干擾系統躲過AIM-9X的攻擊，然後開始進入自己的主場。成也鴨翼，敗也鴨翼，殲-20的機動性靠鴨翼提高不少，但這就導致其正向RCS無法超過F-22，而側向RCS在沒有垂直尾翼精確數據的情況下目前還無法做出評估了。

後向因為尾噴口處理不如F-22，因此其紅外特徵和RCS都要大於F-22，但這也並非說明殲-20在中距就一定不是F-22的對手。

假設一架殲-20和一架F-22在互相不知道對方的情況下相向而行，假設雙方都開雷達搜索對方，雙方在沒有互相發現對方以前，只可能處於巡航狀態，殲-20在這種情況下鴨翼不可能偏轉過大，因此形成的RCS不會太大。

按照極限情況算，即使殲-20比F-22的RCS大1倍，以F-22的 RCS0.01㎡算，殲-20為0.1㎡算，雙方雷達對5㎡目標探測距離都按照220千米算，

雙方探測範圍差距也就在37多千米左右，這在對頭超音速巡航時的兩架飛機（相對速度2M），也就是54秒而已，這麼短的時間內，F-22要完成敵我識別、向指揮中心請示，確認，攻擊一套程序都比較勉強。

更要命的是，一旦F-22飛的太近，殲-20完全可以感應到對方的機載X波段雷達正在掃描和鎖定自己，就會採取相應的干擾和機動措施讓其第一波導彈的攻擊失效，剩下的就是近距格鬥作戰的事情了。

做為愛國的中國人，我們當然希望祖國強大，武器先進，萬邦來賀，但是我們也要客觀的面對現實，畢竟我們現在剛出來的東西是人家20年前就已經成熟了的技術，差距還是存下的，我們不要總是跟人家以前的比，總要想想未來，我們就不能超前點嗎 ？

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