無人駕駛時代到來前必須做好的準備

人工智慧正在改變汽車；同時，也將改變其他事物。汽車交通運輸，對城市、商業和日常生活極為重要，因此我們可以說，人工智慧將會改變已知的生活面貌，這說法一點也不為過。

要了解這種新的移動方式，可能會把我們帶往何處，應先區別兩種類型人工智慧驅動的機動車輛：自動駕駛（self-driving）和無人駕駛（driverless）。自動駕駛車輛提供自動駕駛和手動駕駛這兩種選擇。不論哪一種方式，都有人坐在駕駛座上。另一方面，無人駕駛車輛不僅沒有駕駛人，到最後還會發展到沒有方向盤。這樣的區別很重要，因為司機通常是交通運輸業中最昂貴的部分，無論是計程車、越來越快的物流，亦或者是長途卡車運輸。自動駕駛的能力，可以提高安全性和司機的生產力。若是完全不需要司機，企業可能可以把成本減少高達60％，降低幅度視產業而定。

結合共享經濟（sharing economy），無人駕駛車輛可以部署在車隊當中，對使用率較高的城市環境有利。這預示著未來的駕駛領域雙軌發展的局面。雖然分享和無人駕駛會集中在規模相當大的城市裡（預計覆蓋17億人口），但其餘人也會受益，只不過主要是來自他們擁有的自動駕駛汽車帶來的安全優勢。

在何時何地能夠運用這項技術？

汽車製造商已經針對諸如高速公路駕駛等特定用途在豪華車輛上安裝自動駕駛的功能。一如預期，接受情況一直緩慢，因為額外的成本限制了需求，但越來越多這樣的功能將陸續推出。

相較之下，無人駕駛車輛能否獲採用，取決於是否能克服下列三項因素：基礎設施成熟度、技術完善程度，以及監管法規。在大型市場當中，美國由於成熟的基礎建設，以及到目前為止還算寬鬆的政策支持，美國在該領域的發展居於領先地位，並且，無人駕駛技術正在進行實際的大規模測試，以訓練機器學習演演算法。我們預期歐洲（不包括英國）會落在美國之後，因為歐洲那些中世紀建造的城市和陳舊的法規下給這項技術的推行帶來了更高的複雜度，導致實地測試受限。中國和印度還處於打造基礎設施的階段；他們需要更加努力才能讓他們的技術去適應那些構造複雜的街道。

領導人要考慮什麼？

現在，是董事會和高級主管問自己以下這些難題的時候了：新的移動方式會如何影響商業模式？舉例來說：

基礎建設：隨著周遭出行方式的改變，我們應如何處理機場、停車場、高速鐵路、能源、港口和收費公路等的總體規劃？這些規劃的投資期間從15到30年，或是更久。在這段期間，需求、定價和使用模式，會發生哪些變化？我們要如何降低投資風險，如何因應不同的未來情境？

城市：自動駕駛車輛（autonomous vehicle）會如何影響交通擁堵？隨著出行成本降低，需求可能會增加，我們能平衡它們的好處和需求的增加嗎？我們如何把自動駕駛車輛整合到新興的「出行服務」商品，並實現減少交通堵塞和降低污染的好處？道路定價模型需要如何改變？未來，我們要如何改變城市規劃？

交通運輸：無人駕駛車輛會如何與現有的公共交通基礎設施互補？未來，我們要如何維持相關重要性？

汽車代工廠商（Automotive OEM）：我們如何重新定位自己，不僅銷售車輛，也銷售出行方式？我們在價值鏈中的角色為何？是協調者、車隊經營者，還是是無人駕駛車的「司機」供應者（而不是車輛製造商）？如果不製造，我們應購買什麼，或是跟哪些對象合作？我們在哪些方面與城市發展建立關係，如何發展？我們如何協助企業因為更多車輛自動化而受益？

汽車售後市場：在由車隊主導的城市，我們未來有哪些角色？我們如何掌握「連網車輛」（connected vehicle）創造的機會？

保險：隨著自動駕駛愈來愈多，讓汽車理賠案件變得愈來愈少，我們應採取哪些策略行動？當車隊和產品責任變得更重要，且未來不斷演變，哪些產品會變得重要？

金融服務：隨著千禧一代顧客在出行消費所佔比率提高，汽車所有權的模式會如何演變？我們要如何透過租賃和（或）移動方式證券化（mobility securitization），來為車隊提供融資？

零售和消費業務：如果新的移動方式可大幅降低分銷成本，我們是否應重新思考這個產業的價值鏈，以及配送給顧客的方式？我們的物流足跡要如何演變？我們要如何達成節約目標？我們可創造哪些新的主張？這種「移動平台」（mobility as a platform）的做法，可讓我們為哪些顧客區隔提供服務？

健康看護：這些改變如何協助我們管理老化人口的需求？我們如何使用無人駕駛車輛，來減少健康看護成本？

公共政策：自動化駕駛造成服務工作減少，社會如何調整順應這個問題？哪些新角色能填補這個落差，政策制定者要如何促成這些轉變順利進行？

現代車輛比過去更安全，技術也更強大；不過，人工智慧促成的移動方式，預示著可能會有一個沒有交通事故的未來。有些突破性創新的駕駛系統，在公路上的表現已經優於人類。我們遲早會開始看到機器人計程車（robo-taxi）和自動駕駛的商業車輛出現，推翻當前的商業模式。現在正是時候，企業領導人和城市官員應該正面迎接這個改變。

Source：Harvard Business Review

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