倒閉訪談——卓普科技帶你走進共享單車末端的產業掙扎

「一將功成萬骨枯」，卓普科技更願意相信，這是一個時代的縮影，不是結束，但更顯悲哀。

就如同悟空單車一樣，火了，上熱搜，被大家談論，被各大網站轉載，卻不是因為實力超強，能改變共享單車市場，而是因為——倒閉。

沒錯，一個因為關門大吉而被所有媒體奔走相告，不是因為「悟空」，而是因為「單車」。

其實，很簡單

卓普科技在聊共享單車之前，不得不提到電商或者賣家的O2O模式，這是前幾年讓人瘋狂的電商系統，一個APP，或者一個網頁，就能讓一個「瀕臨滅絕」的企業「起死回生」。難道是因為O2O的模式很新穎？其實不然。

O2O是傳統企業的自救

作為傳統行業改變的探索，O2O電商系統模式被給予厚望，團購、消費、店內導流、如火如荼的展開各種創新服務。例如上門洗車、上門美髮美容、旅遊、教育也紛紛效仿。但隨著大規模的資本融入，越來越多的人發現，沒有紅利，只有紅海。

這一點，逐步延伸到共享單車

共享單車的發展延續著O2O的經典模式，線上和線下的聯通，讓數據和管理非常便捷，這裡卓普科技需要點名ofo小黃車，除了二維碼沒有任何其他的鏈接措施，在嚴格意義上來說，不能形成閉環的O2O，損失會逐漸慘重。

這一點倒不是國民素質的問題，而是企業的戰略方針，對市場的嚴重估值錯誤，讓企業承受了本不該承受的過大損失。

除非，卓普科技猜測，ofo小黃車的初始目的，就是做慈善。

當然，更多的人沒有做慈善的資本。

悟空單車就是很好的例子，不足幾個月，車輛丟失率達90%，依然採用老式機械鎖的模式，擁有了ofo小黃車的度量，卻沒有學到ofo的眼光。悟空這次賠了幾百萬，並在媒體採訪中說到：「我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別好，車子容易壞。」

這是悟空單車的90後創始人的話語，從中卓普科技可以讀出，野心很大，妄圖憑藉熱度，蹭來投資，想一夜暴富，卻不料時機已經錯失了大半年，當然，我們可以說他是不幸的。但如果讓你來入股共享單車，商家會看好機械鎖的悟空單車嗎？這並不是最優資源的分配，還是悟空的初始選擇，就沒有極高的標準。

拜託，都不傻，好嗎？

省去定位裝置的錢，讓更多人選擇簡單易開的機械鎖，可以在初始進入共享單車的沙場中，擁有和ofo同等的地位？讓人們同情？被法律嚴懲那些偷盜者？然後悟空單車就火了？

卻不料，千般沒火，倒閉卻火了

沒有拿到頂層資源的人做不了共享單車，沒有拿到頂層項目的企業做不好生意，悟空單車的創始人其實很氣憤。投資人不投錢才是他失敗的根本，他的失利其實不是共享單車的錯，也不是追熱點的錯。更不是沒有站在風口，而是想借用風口，妄圖僥倖成功的錯！

卓普科技相信，踏實肯乾的實業家是大多數，而不是一味的投機取巧，卓普科技一直誠信為本，立足電商開發，勤勤懇懇兢兢業業，6年不改初心，堅持為更多企業服務。並且不斷創新和進取。但是，悟空單車呢？起步晚，依然採用詬病頗多的機械鎖，難道僅僅是為了減少成本？還是拿著僥倖心理，萬一再次複製ofo的初步成功呢？

這種心理，才是共享單車創業者失敗的根由。

下次，卓普科技重點分析，共享單車的得於失，憑什麼在中國快速立足？

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