共享單車能否成為下一個PPP？
一個利好的因素不容忽視。
現如今，政府在「十三五」期間大力提倡自行車等綠色出行。北京的通州、海淀等區域，以及杭州等市政府，已經開始不斷完善城市的公共自行車系統。2016年8月，杭州100個公共自行車服務點啟用「掃碼租車」功能，還將投放高端山地自行車。2016年10月，北京通州也在馬駒橋鎮域內的13個公共自行車租賃站點率先試點手機APP租還車。
單車共享，這是一個重資產的項目。若全國啟動，需要千億元的投資。任何一家公司都吃不下，任何一個地方政府也都吃不消。
如果各地政府把自己手裡的補貼、資源都集中提供給一兩個平台，那麼未來又會怎樣？如果VC手裡的資本，都集中投向這一兩個平台，這個平台會怎樣？失去了競爭的刺激，這個平台不好好乾怎麼辦？
畫面太大，瞬間跑焦。
一條可能的路線是：資源大量彙集到某—個優勢平台上，然後該平台逐一收編單車共享項目，再收編各地政府旗下的公共自行車。最好是收編，而不是淘汰。讓大家都有飯吃有工作。
我們必須要正視—個擺在面前的困境：公共自行車本身是個政府項目，屬於公共基礎服務的共享，但政府在提供服務的時候往往有心無力。單車共享，本身是個市場項目，參與到了公共基礎服務領域。企業在提供服務的時候，最終必然會遇到政策的壁壘和體制的阻礙。
值得思考的是，這個困境不僅僅屬於單車共享，而且還是「互聯網+」 熱潮發展中必然要面對的問題，也是分享經濟當前面臨的重大挑戰——當創新深刻地觸及了舊市場的利益格局的時候，大家該怎麼辦？是創新者革了舊系統的命，還是舊系統聯合起來扼殺創新？
不如讓所有的單車都聯合起來吧。
書名：探尋獨角獸
作者：張孝榮, 孫怡, 陳曄, 著
出 版 社：清華大學出版社
定價：￥59.00
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