通用收購Cruise後為何放任逐流？

蓋世汽車訊 據外媒報道，儘管斥資10億美元收購和擴展自動駕駛初創公司Cruise Automation，但通用卻還是選擇與這家初創公司保持一定的距離。通用總部位於底特律，具有上百年的汽車生產經驗，目前主要將精力放在測試車型的生產和自動駕駛軟體的整合上；Cruise總部位於舊金山，主要負責生產研發控制系統軟體。

通用CEO瑪麗·博拉和通用自動駕駛技術和車輛執行總監Doug Parks上周在參加活動上對通用和Cruise Automation之間的關係進行了描述，而上周的活動則是來慶祝130輛第二代自動駕駛雪佛蘭Bolt在密歇根Orion工廠開始投產。博拉說到：「Cruise Automation是一個初創公司，他們不僅負責研發技術，而且還要負責技術的商業化，也就是整體的業務。」

對於被收購的公司來說，通用需要抵制對其進行控制和完全整合的誘惑，但這對於傳統車企來說則是司空見慣。通用高管稱，汽車行業應該學會如果與矽谷技術公司進行合作，相應的做出變化是有必要的。兩家公司進行整合，所需要付出的是時間和兩種完全不同的企業文化相融合而產生的代價。

Cruise一直保持著一個較為低調的姿態，但不時的會在舊金山街頭播放一些未做旁白的關於自動駕駛Bolt路測影像。Cruise的CEO和聯合創始人Kyle Vogt很少接受採訪，因此也未對這篇報道進行點評。在通用去年3月份收購之間，Cruise研發了一款價值1萬美元的裝備來為汽車組裝自動駕駛功能。

Parks說到：「Cruise具有非常卓越的能力，尤其是在速度控制板塊，所以當我們收購它們之後，我們最終需要做的便是實現對其的管理。」但這也並不表示通用沒有將重點放在自動駕駛技術上。

Parks和Cruise對應的官員幾乎每天都要進行電話溝通，或召開電話會議。Parks表示，他們會針對每天的動態和即將發生的事情展開討論，因此會議開始的時間並不確定，而持續的時間短到幾分鐘，長到一小時。Parks管理團隊的成員大約每月都會前往舊金山一趟，而兩家公司的工程師也時常相互來往。

Cruise目前還處於初創階段，但計劃在未來五年增加1100份就業崗位。Cruise四月份宣布將投資1400萬美元在舊金山組建一家新的研發中心，而增加就業也是其投資計劃的一部分。完成招聘之後，Cruise的員工總數則可以與Parks的管理團隊相媲美，後者的自動駕駛團隊目前約有1000名員工。

博拉稱，通用在自動駕駛領域上目前正在開拓屬於自己的天地，而一旦Orion裝配工廠完成130輛自動駕駛雪佛蘭Bolt的生產，這對於行業來說也是一個新的里程碑。她說到：「自動駕駛雪佛蘭Bolt於1月份開始生產，通用藉此也成為全球首家量產自動駕駛車型的車企。」

自動駕駛Bolt搭載了數十個攝像機和感測器，其中包括一個裝有5個激光雷達的感測器車頂，每個雷達上安裝有32個激光器，每個激光器都可以360度監測車身周圍環境。這些配件同樣也安裝在雪佛蘭Sonic和非自動駕駛版本的Bolt電動車上，對於自動駕駛汽車量產來說，通用已經做好了準備。

Parks表示，自動駕駛雪佛蘭Bolt在密歇根工廠完成裝配之後將被運送至Cruise，由Cruise負責軟體的安裝，校準和核查。

之後，檢測完的車輛要麼繼續留在舊金山，要麼被運往亞利桑那或密歇根的測試基地。通用去年春季在加州及亞利桑那測試了50輛第一代自動駕駛Bolt，而在今年1月份又在密歇根開始測試。通用拒絕透露Bolt可以完成多少里程的自動駕駛。通用計劃首先將自動駕駛Bolt電動車運用在大城市的網約車服務上，但沒有給出具體的時間表。

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