重慶北站曾經在沙坪壩，你知道嗎？

沙鐵村與重慶火車北站

沙坪壩區歷史上1937年前，全區境內並沒有鐵路，渝碚路地區不用說也沒有鐵路。1952年建成的新中國的第一條鐵路，不經過沙坪壩區境內。直到1972年，國家鐵路局奉命設計修建從湖北襄樊到重慶，溝通西南重鎮重慶與華北，中南內陸一大鐵路交通命脈的襄樊渝鐵路。

襄渝鐵路從四川達縣（現達州市）入川，經合川、北碚、銅罐驛進入沙坪壩梨樹灣；再從梨樹灣直通渝中區菜園壩終點站，全長916公里。入川從達縣至梨樹灣稱「達渝鐵路」；入渝末端從梨樹灣至菜園壩稱「梨菜鐵路」；這條末端的梨菜路，從上橋梨樹灣至菜園壩終點站全長11公里，橫貫沙坪壩區境內，設有上橋、梨樹灣和沙坪壩三個車站。

襄渝鐵路嘉陵江大橋（來自網路）

襄渝鐵路1972年動工，1973年竣工，1978年6月全線正式通車。從此，沙坪壩有史以來，第一次境內有了鐵路，設有三個客貨運車站。沙坪壩區溝通華北、中南，並西行通過白沙沱長江與川黔（重慶至貴陽）鐵路銜接，遠通雲、貴和華南。從此，進入全國南北鐵路交通網路，對國家經濟發展起到了巨大的作用。

鐵路進入沙坪壩區境內，設有上橋、梨樹灣和沙坪壩三個客、貨樞紐站。其中梨樹灣和沙坪壩站都在渝碚路地區境內。這兩個樞紐車站，都是重慶鐵路的重要的貨運客運站。尤其是沙坪壩火車站，最早就定名為「重慶北站」，是重慶鐵路的重要中間客運站，在重慶鐵路交通史上有著重要地位。

襄渝鐵路重慶站（來自網路）

地處重慶主城區馳名的陪都沙磁文化區的核心位置，鐵路通車時客運列車轟鳴通過沙磁大地，引起轟動。雖是中間客運站，當年正處十年動亂，沙坪壩站的車站候車廳建設得富麗堂皇，特別是屹立在車站候車廳上方高聳雲端的「車站瞭望樓」，在三角碑地段建築物中「鶴立雞群」，引人注目，成為沙坪壩區標誌性建築物，成為沙坪壩區一大景觀。候車廳上端標誌性的「重慶北」三個藝術體字的霓虹燈閃爍夜空。「重慶北站」成沙鐵村與重慶火車北站為全市民眾和全國過往旅客心目中著名的客運站；是重慶直轄市的通往全國的客運火車站；自建站後就營運繁忙，運客量日益增多，1984年的客運量達26萬人次。

沙坪壩火車站（來自網路）

據史料記載當年北站在編的員工只有50人。配套建築的職工宿舍選定在車站站台北端，重慶師範學校對面，環境優美地處陪都著名的「松林半島」現駕校的清水溪畔。地名為「沙鐵村」（顧名思義，即沙坪壩鐵路北站職工住宅新村）。當年建起是簡易「干打壘」紅磚房四棟，有46戶員工（門牌1-46號）遷入新居。這就是而今著名的「沙鐵村社區」的根基和歷史的由來。

梨菜鐵路的梨樹灣貨運樞紐站，也是梨菜路的起點。襄渝鐵路初建最早規劃的貨運大站。定名為「重慶西站」。其所在地屬於渝碚路街道的楊梨路社區範圍。歷史名城，全國四大直轄市之一的北、西兩大客貨車站都在渝碚路街道轄區，在全國都少有。

據歷史記載，在最早的規劃中，國家鐵路局就定為重慶鐵路貨運樞紐。車站軌道有到發站和停車線7股，航吊線、卸油線和牽出線兩股，修建貨運倉庫1845平方米，有相當大的規模。規劃項目就定為「重慶鐵路局大型樞紐輔助貨運站」。至1979年建成投入使用。最初在編職工209人，改革開放貨運營運迅猛發展，1984年貨運量達205萬噸。今非昔比，而今梨樹灣貨運樞紐站已成為海內外知名的貨運物流和倉儲的大樞紐站，是沙磁文化區民眾為之自豪的重慶大型貨運中心。

對重慶北站的深情懷念

在巴渝地方史、交通史上，梨菜鐵路段和「重慶火車北站」是重慶也是沙坪壩區人民心中值得永遠懷念的豐碑。對「沙鐵村社區」和「楊梨路社區」的居民來說，沒有梨菜路和重慶北站就沒有現今的社區。39個春秋，襄渝鐵路的列車鳴著汽笛轟隆的日夜從沙坪大地、渝碚路街區通過。梨菜鐵路和重慶北站隨著改革大業的迅猛發展所創造的輝煌業績已載入在重慶的發展史中。翻開重慶過去的地圖，醒目的紅色標記「重慶北站」四個閃光大字引人矚目、令人自豪。

重慶北站：襄渝線上閃亮的明

兩年前就流傳著梨菜路段將被拆除，北站也將被拆除加封蓋的消息。2012年初，人民終於看到日夜轟鳴的列車突然停運沉寂下來，北站的站台和軌道被拆除。隨著大重慶的直轄和改革開放經濟飛速發展，重慶內建設發展和解放初期建成在主城內的菜園壩火車總站，早已容納不了客流量，已在渝北龍頭寺興建現代化的大型總站，被定名為「重慶北站」了。

龍頭寺「重慶北站」

拆除梨菜路段和重慶北站，是重慶直轄後的大城市現代化經濟發展的需要。經歷39年為溝通南北的交通命脈，為山城重慶的經濟發展作出巨大貢獻。火車北站的拆除，特別是鐵路沿線和「沙鐵村社區」的父老鄉親們，總是懷著依依不捨、難以忘懷的心情告別火車北站。

又懷著喜悅心情迎接中央鐵道部和重慶市已列入全國交通總體規劃，將投資110億在原北站的舊址擴建打造將建成重慶第一個城市軌道交通，城市地面交通和高速鐵路於一體的城市綜合交通換乘樞紐。將建造大型12萬平方米，設16個站台的重慶西站；將是蘭渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝鐵路的始發站與全國交通網路銜接，預計到2020年將發送旅客2514萬人。將對全國交通事業，對大重慶和沙坪壩的建設飛躍發展作出巨大貢獻。

重慶西站效果圖

在原沙坪壩的基礎上向四周擴建，建成規模宏大的沙坪壩軌道交通環線。工程已於2012年12月28日隆重開工，將於2017年建成，佔地14.82公頃，項目含站東路、站西路、天陳路的擴建和新建站西路、站東路下穿道及匝道等8條道路，總長度4.594千米。環線為地下兩層，車站總面積23337平方米。公交車輛都將在地下運行，地面上將修建現代化商業樓。

我們的沙坪明珠廣場商業圈將擴展到小龍坎和石碾盤區域，三峽廣場將擴大3倍。一旦綜合交通樞紐建成，宏偉壯麗的廣場商圈將更加璀璨亮麗出現在我們沙坪壩大地。我們渝碚路核心區域將以嶄新的面貌展現在巴渝版圖上。讓我們對告別昔日的沙坪壩火車站的懷舊懷念，轉移到以無比喜悅的心情迎接沙坪壩大地巨變和飛躍發展中去。

（沙坪壩微政務）

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