中國煉油產能過剩超億噸 油價迫近4元降回到十年前

5月，全國成品油掀起降價潮，「兩桶油」旗下零售終端出現罕見降價，民營加油站被迫參戰。《每日經濟新聞》記者歷時一周赴山東調查，採訪數位成品油行業內人士後發現，此次降價潮的根本原因與國內煉油行業過剩、終端庫存富餘有著極大的關係。此外，批零價差偏大，又為成品油降價提供了充足空間。

對於廣大車主來說，成品油降價無疑是個大利好，但這只是浮出海面的冰山一角，背後折射出的是我國地煉行業已經走入新的十字路口——銷售端話語權降低，借收購加油站來打通中下游又面臨著資金、審批等諸多門檻，出口又受到配額限制……對此，行業人士是如何規劃未來的呢？每經記者試圖通過這一組調查，來管窺成品油市場之一斑。

每經記者周程程每經編輯陳旭

當得知幾公里外，距離最近的一家中石油加油站正在進行92號汽油的降價優惠後，汪文（化名）也下調了自己所經營的民營加油站的油品價格。

作為山東東營市的一家民營加油站老闆，汪文此前認為，民營企業可以更加靈活快速地根據市場情況來調控加油站零售價，這一直是自身莫大的優勢。

然而，當今年5月加油站大規模的「降價潮」襲來之時，汪文竟然成為被迫連續不斷下調油品價格的一方，「一想到這些，我怎麼也高興不起來。」

多年以來，民營加油站為獲取競爭優勢，汽油、柴油等成品油價格基本一直是低於中石油、中石化等主營單位旗下加油站（行業中，常把中國石油、中國石化、中國海油等國營煉廠稱之為「主營」，而與之相對的則是地方煉油廠，稱之為「地煉」）。但在本輪「降價潮」之下，「兩桶油」旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價差迅速縮小，著實令民營加油站擔憂。

汪文對《每日經濟新聞》記者表示，一般來說，以前民營加油站每升價格比「兩桶油」加油站低一塊錢的情況較多，有時兩者價格甚至能相差兩塊多。「但這次我下調後，每升價格只比（距離最近的）中石化加油站的價格便宜5毛。」汪文嘆了口氣說道。

有河北地區民營加油站人士更為無奈，他對《每日經濟新聞》記者表示，其所在的加油站和當地「兩桶油」加油站每升只相差一角錢，已經降無可降了。

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