25萬能買到的死亡率最低車型

便宜又安全，是最好的性價比。

本文來自周刊君家族成員AutoMan

美國IIHS近日更新了一份報告，報告公布了米國2011-2014年，每百萬輛註冊車型平均車禍駕駛員死亡率情況。這個報告只統計駕駛員的死亡率，不包含乘客，因為所有碰撞事故肯定有司機，但不一定有乘客，看司機死亡率是最靠譜的。

Man哥篩出了25萬左右的死亡率最低車型。

符合該條件下的車型，緊湊型居多。

且SUV占最多。

NO.1-Jeep 自由光 4WD

上期說Jeep自由光入圍死亡率最低車型，很多人不信，怎麼可能，一定是大切諾基，更有一些不懂車的汽車公眾號，在抄襲時自作聰明改成了大切。

再強調一遍，死亡率為零的Jeep是2014款自由光，原因就在於Jeep可能也覺得老款車各種碰撞測試的表現太丟人，所以新一代Jeep車型在被動安全性能上有了較大幅度提升。這車有進口版可選，恩。

NO.2-雷克薩斯CT200h

作為轎車裡少數零死亡率，而且還不貴的車型，在25萬左右的車型里，這車可以排到第二位，因為實在找不出比這車更便宜，死亡率又相當的轎車了。CT200h其實就是普銳斯的豪華加強，但是空間縮小版。挺適合妹紙在市區里開，省油、省心，就是撞壞了修車太貴。

NO.3-菲亞特500

雖然菲亞特的車，可靠性常年墊底，但是菲亞特500這款車在死亡率的統計上表現其實相當不錯，僅為13人/百萬輛，這也可能和500經常在市區開，女孩開，駕駛風格沒那麼激進有關。

NO.4-斯巴魯XV Crosstrek

斯巴魯XV在中國屬於緊湊型SUV級別。這貨有著這個級別里最強的四驅性能，通過性不賴，被動安全啥的也都靠譜，單車死亡率為0人/百萬輛，更關鍵的是下一代XV下半年就要上市了，使用全新SGP平台，還有EyeSight主動剎車，主被動安全性能還要有大幅度提升，據公開資料，車身強度要提升70-100%，這，未免太誇張了。

NO.5-斯巴魯力獅 4WD

斯巴魯這幾年的安全設計一直走在前面，儘管國人不是很認可斯巴魯的轎車，但力獅在各方面表現的並不比同級差，甚至高於某些主流車型。在這個價位，是中型轎車裡死亡率（20人／百萬輛）最低車型。

NO.6-Jeep指南者 4WD

Jeep指南者作為進口車，這個死亡率數值就有很高的參考意義了。指南者的死亡率為22人／百萬輛，多車事故死亡率較高達到18人／百萬輛，這在SUV里其實算是表現不好，但是和轎車比，已經算不錯了。國產指南者在被動安全性能上又有提升，但是因為沒有數據，所以還是以進口版本為準，需要注意的是這個較低的死亡率只限於四驅版，兩驅版的死亡率那是倒數水平。

NO.7-本田思域

緊湊轎車裡死亡率最低車型，10人／百萬輛。思域的出現也打破了很多人銷量大死亡率高這個理論，因為很難有車像思域（187.5萬輛的樣本數量）在美國這麼熱銷。十代思域在車身強度上又進行了大幅度升級，但鑒於國內是合資車型，很難說在被動安全上保留了多少，所以只能屈居第7名，從第七名開始之後的車，都是因合資原因降低排名。

NO.8-豐田RAV4 2WD

老款RAV4的四驅系統是個不錯的賣點，但在死亡率上來看，兩驅明顯好於四驅的25人／百萬輛的死亡率數值，翻車事故死亡率為零，多車死亡率都為9人/百萬輛。在國內上一代RAV4存在的最大問題是，低配沒有電子車身穩定控制系統（ESP、VSC、DSC），這對SUV來說是不能接受的減配，因此合資版RAV4被降至第八位，新一代榮放改善了這一問題。

NO.9-本田CR-V 4WD

本田CR-V應該是這個榜單所列車型中最常見的一款車了，翻車死亡率為零，但是多車碰撞事故死亡率稍高為10人/百萬輛。就國內合資生產的車來說，算是減配比較少，但是要注意，CR-V這個死亡率也僅限於四驅版本，而不是銷量最大的兩驅版。

NO.9-起亞智跑 4WD

這車放與不放，Man哥很糾結，你說放吧，這車國內安全減配兇狠，你說不放吧，死亡率13人/百萬輛又確實是低。所以只能說起亞在美國真是挺用心的， 不僅僅維修保養便宜，還在安全上下功夫，之前2011版索蘭托弄出個零死亡率，起亞智跑在2014款也有很低死亡率，多車、單車、側翻事故都是6人/百萬輛的死亡率。

但是，對，在這就轉折了，起亞智跑在中國那是神馬玩意兒？低配倆氣囊，還沒有電子車身穩定控制系統，就問一句，起亞你敢在美國這麼幹嗎？這車只是因數據上榜，但不做任何推薦。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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