誰說女子不如男，她就獨領航運風騷

人物介紹

山陰路的秋天

我多麼想念你走在我身邊的樣子

想起來我的愛就不能停止

南京的雨不停地下不停

凱特里奧娜·賈亞桑德拉

CICT商務市場部總經理

為什麼有這次對話

當凱特里奧納·賈亞桑德拉（以下「凱特」）於2002年投身港口航運時，該行業還是一個高度被男性主導的世界。事實上，凱特是第一位在科倫坡港的市場商務領域工作的女性。特回憶說，剛開始的那段日子是極富挑戰的，好在她學會了適應和堅持，並下定決心有所作為。如今，作為一名航運港口專業商務人士的卡特表示，最初從事港口航運的工作純屬偶然，然而從那以後，她便再也沒有回頭。

2014年，凱特加盟當時新開業的科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司（CICT）並擔任商務市場部高級經理，成為當時整個科倫坡港各碼頭管理層中的唯一女性。CICT是全球性綜合企業招商局港口控股有限公司（CMPort）與斯里蘭卡港務局（SLPA）的合資企業。去年，凱特的努力得到了CICT母公司CMPort的認可，被授予「金質榮譽勳章」，成為第一位獲得此競爭性獎項的海外女性，該獎項涉及到CMPort旗下的全球範圍內所有子公司，獲此榮譽，凱特既歡欣鼓舞又略感遺憾。她表示，不僅在斯里蘭卡當地公司，而且從全球範圍來講，機會均等和性別平等正在被認可，但仍需很長的路要走。凱特最近與《每日金融時報》坐在一起，討論了航運業商務人士的激烈競爭和多元化、她在CICT的工作、鼓勵女性加入此行業、以及該行業所處的趨勢和面臨的挑戰。

採訪摘錄

記者：您通過培訓成為商務專業人士後，曾在酒店、IT等的多個行業工作。是什麼使您選擇航運而不是其他行業？

凱特：我沒有選擇航運業，基本上是航運業選擇了我。我一直很清楚，自己想成為一名市場商務專業人士，因此，我的從業重點是在儘可能多的行業工作，以獲得各種各樣的觀點和知識。當我在IT工作了三年後，我決定學些新的東西，而那時航運業並不在我的考慮範圍內。對我而言，港口業是個不同的世界。偶然的機會，我在海運港口行業的第一個PPP（公私合營模式）項目中得到了一個職位，我最初把它作為一種學習體驗，而後卻轉變成了工作熱情。自2002年以來我一直在這個行業，老實說，我不想離開它。

記者：你喜歡航運業的哪些方面？

凱特：我覺得很多事情我都喜歡，我無法精確地說出某一個具體的事情。首先這個行業對我而言是一個挑戰，也正是這個挑戰驅使我留下來，後來我真正地喜歡上這個行業：它是如此多樣化，每天都有不同的東西。試想，你是這個巨大的全球供應鏈的一部分，猶如處在一個廣闊無垠的天地中，你雖然只是很小的一點點，卻不能或缺。所以我覺得我真的很喜歡這個行業。

記者：作為航運業的商務市場人士與其它行業的有什麼不同？

凱特：當您談到航運業時，作為物流和運輸供應鏈的一部分，它涵蓋了非常廣泛的多樣服務，而這個行業從上至下都是由男性主導。事實上，在2002年，我是第一位在科倫坡港的商務領域工作的女性。

說到港口，這是一個全新的世界，但與航運業的基礎是一樣的。然而，港口有其特殊點，戰略制定和具體做法是非常不同的，因為港口是海陸之間的聯繫節點，聯結了航運公司和本地貨主。為了達到維持這條供應鏈的目的，我們務必和這兩方進行合作。我們必須滿足貨主和航運公司這兩個不同業界的不斷增長的要求或需求，這是我們與其它行業一個至關重要的區別。當我說航運公司時，其時我是指兩種公司——全球性的航運公司的船公司的本地代理。所以，我必須與所有這些不同的公司打交道，以達到我們的商業目的。這是非常多樣化和有趣的。

記者：你能告訴我們一些關於科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司（CICT）的一些情況以及你在CICT做商務市場部總經理的工作？

凱特：CICT由作為目前世界第二大港口運營商的CMPort投資建設並運營管理，是整個南亞第一個也是迄今為止唯一能夠停泊全球最大集裝箱船舶的專業集裝箱深水碼頭，為CMPort與SLPA一起打造的35年BOT（建設、運營和轉移）項目。我們碼頭是一個全新的綠地項目，於2014年4月全面建成，運營至今成就不俗。 2015年是CICT第一個全面運營年，吞吐量實現了150萬標準箱。 2016年，我們又突破了兩百萬標準箱。這對於一個如此年輕的公司來說是個了不起的成就。

不過更重要的是，CICT是一家非常開放的公司，非常重視人力投資。我自2014年10月加入公司，至今不足三年，現在成為整個科倫坡港各碼頭中擔任高級管理職位的第一位女性，這足以說明CICT管理層的開放性。我們很容易注意到，這種開放的思想與母公司一脈相承。去年，因我對CICT的貢獻，我成為第一個從CMPort獲得「金質榮譽勳章」的海外女性。看得出，這種開放理念來自公司頂層。

至於我的工作內容，也是多種多樣的。我沒有一件特別明確的工作，工作範圍涵蓋了從公關關係到商務拓展，從吸引航運公司箱量到CICT公司品牌形象的維護，以及公司在本地和全球的定位。

當然，除了作為本行業的從業者、CICT商務市場部的負責人、公司管理層的一員，我還在港口航運業的不同協會工作，和大家團結協作為更好地改善整個行業出謀劃策。所以我的工作包含了許多不同的方面，因為這個原因，我喜歡這份工作，需要考慮各種不同的情況，這並不是一份簡單的工作。

記者：你的工作中最具挑戰性和最充實的方面是什麼？

凱特：最有挑戰性的是科倫坡港目前面臨的競爭環境，這確實是我們所做的工作中最具挑戰性的方面。與許多人認為的相反，我們CICT的競爭對手不在科倫坡港內部，而是區域內其他的中轉港口。我們80%的業務都是中轉櫃，這意味著我們的業務是跨國的，我們港口只是一個轉運點，當然還有其他可供選擇的轉運點。所以這部分是非常不穩定和脆弱的業務。隨著超大型集裝箱船（ULCC）的推出以及近期航商聯盟的整合，綜合了船舶大型化與航運聯盟的集成服務需求也已形成。而這種集成綜合服務需求的航商只會選擇少數幾個港口掛靠船舶，因此對於中轉業務為主的我們來說，此時就非常具有挑戰性了。

關於工作最充實的方面，其實我做的工作有很多。但我參與其中的企業社會責任活動，是我最喜歡的部分。CICT非常重視履行企業社會責任，我們關注環保、教育、健康和社會需求，每年都拿出不少善款回報社會，這是我工作中非常有成就感的一部分——因為我也參與了其中。

另一方面，就我自己而言，令人鼓舞的是當我們走出去到國際舞台並為CICT吸引到業務時，就已經對整個科倫坡港產生了深遠影響。它投射出的不僅是CICT的業務增長，而且是整個港口的增長。每次想到我從事於這個會給整個港口、給我們的國家帶來積極影響的事業，就非常令人欣喜和富有成就感。

記者：你不會經常看到很多在商業航運業擔任高級職位的女性。對於行業中的女性來說，這是否更具挑戰性？如果是，您是否看到情況有所改善？

凱特：是的，你所言極是，但現在正迅速改變。我不是說這航運的工作更具挑戰性，而是人們的心態、並非工作本身。也就是我必須強調的，打破所謂的「玻璃天花板」。當我說心態，我不是僅指男性心態，女性也需要做出改變，改變她們如何看待和對待航運業。作為女性的我們也有責任。

對我來說，航運沒有因為我而改變，是它改變了我，改變了我如何對待它。這並不容易，剛開始時我真的很掙扎，有些痛苦的教訓，但也得到了忠告，行業不會為個人而改變，如果我想要在這行里生存，我必須改變我看待事情的方式。

還有，我參加了一個名為WISTA的國際機構，是「婦女國際航運和貿易協會」。這是一個全球性非營利組織，目前工作重點就是打破固有的行業成見，促進女性加入這個行業。我們的工作對象不僅包含已經從業的僱員，還包括在校的學生。每年我們組織一個職業體驗日，並邀請學校。其實我講的是我的經驗，我們從學生開始就影響其就業觀念了，以便使航運業成為他們的一個選擇。我們多年來取得了很大的進步，我在公司的新職位證明情況正在改變，而且我相信這將是推動行業內這一轉變的主要催化劑。

記者：你認為航運業或航運公司可以做些什麼來提高婦女的參與度？

凱特：我認為已經在進行中。今天看許多公司，進入該行業的女性人數大幅增加。我認為在心態完全改變前，這只是一個時間問題，這將是對所有性別都開放的市場。以前缺乏的是高層管理層的職位，而現在已經取得了突破，我相信數字只會增長下去。但就像我所說的，這些變化，婦女也必須發揮自己的作用，改變他們對市場的看法和對男性佔主導地位的態度。

記者：斯里蘭卡的集裝箱碼頭運營商如CICT這樣的公司如何具有競爭力？科倫坡港將面對與隨著漢班托塔港開港而來的競爭嗎？

凱特：像我之前說過的，這是一個非常有活力的行業，它隨時都在迅速變化。市場競爭非常激烈。但是真正的競爭不在斯里蘭卡內部，而是外部的其他地區港口，這是我們唯一的關注重點，是要應對外部的競爭，並保持斯里蘭卡作為該區域首選海上物流樞紐的地位。漢班托塔港目前專註於散貨和滾裝業務，任何使斯里蘭卡進一步提高能力以吸引不同類型貨物的行為只會使整個國家受益。

記者：斯里蘭卡國家對於船公司和船舶經營者來說有多大的吸引力和競爭力？

凱特：科倫坡港在2014年增長了14％，2015年增長了6％，2016年增長了11％，目前我們在2017年至今達到了6％。我相信這些數字說明了科倫坡或者斯里蘭卡的吸引力如何。在許多港口遭遇困境的大環境中，這是非常正面的。如果你看看現在所有關注我們的航運公司，以及正在形成的聯盟，他們都在關注科倫坡。我認為這是積極的，表明我們正在朝著正確的方向努力。然而，這並不意味著我們有足夠多的箱量供給，我們不需要做功課了。由於我們80％的業務是轉運，因此容易受到其他區域港口的影響。為了維持這種上升趨勢，持續的發展和創新是必須的，這是現在作為碼頭和港口的主要焦點。

記者：斯里蘭卡的市場如何演變，你認為斯里蘭卡可以成為印度洋上航運公司的海上樞紐嗎？

凱特：當然可以。我們擁有所有必要的資源。在地理上，這已經是我們能得到的最好的位置了，因為這裡處於東西航線的中心。在科倫坡港口內有多（三）家港口運營商，這是轉運樞紐獨有的，這使得客戶有多種選擇。在運營成本方面，港口開展了大量工作，以確保我們在區域內具有競爭力。所以答案是肯定的，我們已經擁有取得成功的必備條件，而且我們已經走上了正軌，儘管還有很多事情需要做。相關的各部門已經在積極行動滿，我堅信港口正在隨著全球變化而發展，以期成為海運樞紐的地位。目前我們的條件很好，如果我們繼續保持這種上升態勢，我們將有一個光明的未來。

摘自《每日金融時報》記者：阿什娜·安瓦圖：那桑塔·庫馬拉

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