摩拜OFO投資人互懟後，分享經濟浮現重大機遇

按：共享單車數據化，是必走之路。原因很簡單，萬物互聯。單車無數據，如廢鐵一堆。

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1.

6.19傍晚。

摩拜與OFO兩家公司的投資人在朋友圈裡進行熱烈而友好的交流。

雙方就共享單車誰是第一的問題真誠的交換了各自意見。

作為摩拜的投資人，馬化騰在朱嘯虎的朋友圈下面留言說，從微信支付上看摩拜高出一倍多，並表示智能機和非智能機的未來價值和潛力完全不同。

OFO投資人朱嘯虎回復稱，ofo現在也是智能鎖，性價比最優的方案才是好方案。

馬化騰則認為，必須雙向通信才算，性價比再高的功能機在智能化浪潮下也是不堪一擊。

智能化浪潮，這個提法很贊。

廢鐵再多，也是沒有價值的。單車，必須具備更多科技含量，才能提升商業價值。

共享單車智能化，是必走之路。

原因很簡單，萬物互聯。

人、單車、平台，應該在一個網路上，實時匹配，如此才是分享經濟，而不是傳統的租賃經濟。

2.

智能化像一根魔術棒，點到哪裡哪裡亮。

在《探尋獨角獸-解讀分享經濟創新創業密碼》一書里，馬化騰有如下表述：如我們所預見，分享經濟將按照個人、企業、政府、城市、全社會五大路徑進行演進。目前已經從個人閑置資源分享階段，向企業分享和政府公共服務分享階段演變。

為什麼現在能有如此演變而過去沒有？

書里的分析，提到了這個演變的基本動力，就是智能化浪潮。

在企業中，智能化大致包括兩個應用領域。

一是人工智慧，可以顛覆產品設計提升用戶體驗，讓產品會看會聽會辦事。

二是商業智能，能夠輔助的業務經營決策，無論是操作層，還是戰略層，都會有直接受益。

人工智慧不消說了。

商業智能，通常的理解，是將企業中現有的數據轉化為知識，幫助企業做出明智的業務經營決策的工具。

平台企業在應用商業智能方面最有優勢---數據量大，這些數據包括來自企業業務系統的訂單、庫存、交易賬目、客戶和供應商等來自企業所處行業和競爭對手的數據以及來自企業所處的其他外部環境中的各種數據。

平台方可利用現代數據倉庫技術、線上分析處理技術、數據挖掘和數據展現技術，進行數據分析以實現商業價值。

實現智能化的基礎設施是雲，基本對象是數據。

反過來想想，倘若單車共享平台中，缺少數以百萬計的單車數據，那顯然將是一個大大的缺憾，商業價值也會大打折扣。不知金沙江朱總是否想過這個問題？

3.

機遇在哪裡？

城市公共資源參與社會分享，會帶來新的產業機遇，智能化應用場景非常多。

讀一下馬化騰《探尋獨角獸》書中序言，還可以發現三個方向：

除了天天在街頭飛馳的共享單車，還有互聯網城際定製巴士。

隨著大量社會閑置資源的加入，「互聯網+公路客運」的創新點也會不斷問世，一旦網路售票滲透率超過50%，那麼近百億人次的在線汽車票出票量將催生全新的商業模式。

除了定製巴士，還有公共醫療服務的分享創新。

其中一個例子是烏鎮互聯網醫院，病人從挂號、看病、取葯、付款到回診，完全可以在手機上一站式搞定，可以幫助病人節省超過40%的時間。13億人的看病問題是個世界性難題。中國人多，醫療資源少且分布不均勻，醫院、醫生、患者、政府、葯企、保險這六大主體之間關係錯綜複雜，資源供需匹配難度極大。互聯網醫院得以解除陳舊規則的束縛，將「醫+葯+險」三個關鍵產業的資源進行分享重組，為解決我國醫療資源分配的難題提供了新思路。

另外一個方向是製造業企業參與分享經濟實現產業轉型。例如，三一重工通過智能物聯的設備共享平台，把全球超過30萬台重型機械設備通過互聯網連接起來，實時採集超過1萬個參數。設備主可以在自己的賬號里出租設備，同時也可以尋求各種後市場的服務，例如維修、配件等。大大提高了工程設備運轉效率，降低了運營成本。

4.

未來的分享經濟究竟會是什麼樣子？顯然不止這三個領域。

隨便舉個例子，還有汽車共享。

即通過互聯網分時租賃汽車，這種模式，我稱之為網租車。全中國有1億+輛私家小客車，如果全部淘汰換成智能的、電動的、可聯網的、可共享的網租車，那又該是多大的一個新興產業？

2017年，騰訊研究院專門製作了一份年度報告，引入了一個詞「新常態」。

新常態就是不同以往的、相對穩定的狀態。這是一種趨勢性、不可逆的發展狀態，分享經濟進入了一個新的歷史階段。經過了2014年和2015年的爆髮式增長之後，2016年有所回落，2017年走勢逐漸趨穩。走穩，並不意味著原地踏步，而是為了積蓄更多的能量。

在這份《2017分享經濟報告》中，解讀了八大行業創新熱點及演進中六大展望，智能化浪潮已經在出行、物流、醫療等行業出現，例如Uber利用研發無人駕駛汽車；京東發布無人機進行物流配送；達芬奇機器人可提供遠程手術解決方案等等。

新的數據技術為分享經濟帶來更大突破和創新可能，也大大提升了平台的商業價值。

廢鐵再多也沒有價值，但如果廢鐵能生產數據，那麼就會給我們帶來全新的世界。

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