買定離手！共享充電寶大戰要打多久才能分出勝負？

6月19日下午3點，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰和ofo的A輪投資人金沙江創投合伙人朱嘯虎在朋友圈互懟，爭論摩拜和ofo誰是市場第一。這場演進成朋友圈「撕逼」的事件也預示著，共享單車至今尚未分出勝負，競爭還得繼續。

就在朱嘯虎發出這條朋友圈的上午，他與小電科技創始人兼CEO唐永波在深圳參加TechCrunch 2017 國際創新峰會。在廣泛傳播的故事版本中，朱嘯虎熱衷玩王者榮耀導致iPad沒電，後與唐永波20分鐘聊天時間決定投資小電。在這次峰會上，王思聰「立貼吃翔」事件主角街電及其CEO原源也出現在演講台上。似乎互懟的機會又來了。

王思聰、朱嘯虎、郎咸平、偽需求、風口、二十多家公司、十多億融資……共享充電寶從今年5月至今，不缺爭議更不缺話題。

很多人會將共享充電寶與共享單車進行各個方面的比較，試圖獲知前者接下來的發展路徑。從目前投放規模比拼的激烈戰況來看，我們可以在一年內看到共享充電寶形成市場格局，分出老大老二和老三。

戰雲密布

從融資數額的角度看，街電、小電、來電和Hi電是目前的頭部玩家。這些拿到融資的玩家正在以最大的努力在不同城市網點鋪設產品。

小電在大會上公布最新的共享充電寶鋪設數據。「3月12日開始推這個市場，截止今天有33個城市在運營，下個月可能會在140多個城市運營」，唐永波說。在他看來，共享充電寶是一個非計劃型需求，前期需要進行大規模的鋪設才可以改變消費習慣，「從數據來看，共享充電寶一定有人會用。大規模推廣後，我們的數據模型更好。這加深我們的認識和看法」。

同樣認為加快共享充電寶投放規模是目前主要任務的還有街電。對於機櫃模式而言，街電希望形成一個「網路效應」，讓用戶可以在一兩百米內自由借還。「我們採取劃網格的形式，讓網格中都有我們的機器，用戶可以很方便的找到借還的網點。目前城市規劃都是用網格形式規劃」，原源繼續說：「北京就需要20~30萬個網點」才能帶來良好的體驗。

從本質上看，投放規模的競爭本質是渠道資源、執行力和供應鏈的比拼。在這點上，街電加強了供應鏈合作提高產能。「富士康是我們的供應商，比亞迪是獨家合作」，原源繼續說，「我們的生產線完全導入比亞迪，我們的機櫃月產量（可達）80萬台。」目前，街電已經實現每月30萬台機櫃的產量，在7月份可以達到50萬台，擴充的主要原因是導入比亞迪進行製造生產。

在與商戶的合作上，街電採取優質商戶合作入駐，中小商戶通過代理商、早前微信支付寶地推渠道進入的方式實現。同時，街電將與聚美歐品的戰略合作具體落實到業務上。街電的末端供應鏈建立則是基於聚美歐品早期搭建的物流配送環節，此外，電商平台的技術經驗支持也會在後期注入。

儘管是早期，這場異常激烈的規模投放競爭充滿各種變數。產能上的提高不僅要求共享充電寶企業之間進行角力，還需要與其他電子產品在物料上進行競爭。競爭越激烈，投放規模速度越快，產品質量和相關監管問題爆發的概率也相應增加，稍有差池，影響的是行業的發展速度。

縱然如此，「百電大戰」一旦發動，所有共享充電寶團隊必將陷入被動跟進的狀態。近日，小電推出「1分錢充電」營銷方案，通過微信支付和微信小程序可以使用1分錢進行充電。相信完全免費充電也已經在路上。

一哥之爭

在過去的1~2個月，很多創業團隊已經無法進行融資。共享充電寶之戰需要打多久，勝負已分的標誌是什麼？在事情真正發生之前，這個問題並沒有正確答案。但可以肯定的是，在資本的推動下，洗牌將會加速，格局也在加速形成。

在朱嘯虎看來，在半年內，共享充電寶的格局會逐步量化。具體而言，400萬POI（信息點）和10億美金融資標誌著老大的地位。「戰爭歷來慘烈。我們希望儘早結束這場戰鬥，核心的考量指標是在線下覆蓋度和出行人群到達率。中國目前有效的可觸及的POI大概1000萬個。我這邊有兩個指標：一是誰先觸及400萬POI的數量；二是10億美金融資額是很大的指標」，唐永波說。時下，他比較擔憂的是剩下兩家勢均力敵，「行業打成五五開」。

但在原源看來，共享充電寶從開始就短兵相接，戰爭打響比別人要快得多，「誰能最快佔領市場，誰才會有最終的格局」。他認為，共享充電寶在一年之內就可以呈現出「541」或者「631」的格局，「市場足夠大，可以容納幾家。一年內，可以從格局看到這個市場剩下誰」。同時，格局的形成並沒有明顯的差異化，因為網點沒有獨佔性。

攜程去哪兒、優酷土豆、58趕集、滴滴快的、滴滴Uber……從以往的經驗來看，合并會成為共享充電寶的歸屬，畢竟「壟斷」的目標很明確。然而，這些過後，風口也不復存在。那個時候，共享充電寶何去何從又是一個商業難題。

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