中國未來轟炸機或迎重磅喜訊，採購費用大幅縮減，美國研究近30年未果

比如，電靜液作動器技術是下一代軍機發展的熱門技術，也是當前世界各國空軍對於飛機作動系統研究的重點，是全電飛機的發展的重要基礎。目前，我國大型軍用運輸機研發方興未艾，研發出先進的作動系統，對於中國人民解放軍未來的航空技術發展出就具有重要意義。

運-20運輸機

全電飛機（AEA All-Electric-Aircraft）是指機上僅具有電功率能源的飛機，以單一的電功率取代現行的軍民用飛機上使用的是混合功率系統。1990年代，美國空軍開始全電飛機技術驗證，C-141 Electric Starlifter 上驗證了機電作動器驅動副翼的作用和效能，F/A-18的電靜液作動器用於水平安定面的驗證，F-16的綜合電源裝置的地面和機上試驗等等都是知名的驗證項目。

空客公司的一些全電推進概念圖

空客公司的一些全電推進概念圖

比如，電靜液作動器技術是下一代軍機發展的熱門技術，也是當前美國空軍對於飛機作動系統研究的重點，是全電飛機的發展的重要基礎。以電靜液作動器技術為基礎的功率電傳作動系統將使飛機起飛重量減輕6%，易損區減少15%，採購費用降低5%，並使壽命期費用與目前的戰鬥機相比降低2～3%。

空客公司的一些全電推進概念圖

未來的電傳作動系統比傳統的飛控作動系統有很多優勢，比如不需依賴機身複雜的液壓管路將高壓油液送到飛機各舵面作動系統，而是與作動器組合成自封閉的循環系統，將電能直接傳送至舵面作動系統，從而實現全電傳操縱。可以說，小尺寸、輕重量的電靜液作動器充分考慮飛機用高響應、長時間、小尺寸、輕重量的特點，是一種高效節能的航空技術。

未來的電功率強大到一定程度，就能單獨用來供給航空電子和其他機載設備的能量需求，飛控系統作動器、起落架裝置、剎車裝置、武器投射、座艙蓋和炸彈艙門控制以及可變機翼和尾翼的變彎度控制等，都將因此受益。

目前，中航一集團第618所就正在研究電靜液作動器，如果做到了這一點，那麼可以說是又搞到了不小的「彩頭」，是非常喜大普奔的好事，未來的解放軍運－20、先進轟炸機等項目，可以都要感謝類似該所這樣的研究機構。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！