打雷的時候千萬不能幹這事，你中招了嗎？

每天熟練的開車上下班、每天熟練的操作汽車；能夠如數家珍的說出每一款汽車的名字、知道每一款車型的排量……如果你還在為這些知識技巧引以為豪，那麼今天要說的這些汽車冷知識，一定讓你大開眼界。

1、打雷天不能加油

夏季來臨，無論是南方還是北方，頻繁的雷雨天氣在為夏季去除一絲酷暑之餘，更為人們的汽車生活帶來了不便。如果恰逢雷雨，你的愛車又沒有油了，那麼你只能祈求雷雨快點過去吧！

在雷雨天氣狀態下加油，加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱，從而造成不穩定汽油的分子運動加劇，從而引發火災、爆炸等安全隱患。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比於其他地方明顯要高出很多，如果還繼續進行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導致車輛和油罐將發生爆炸。

2、汽車布線長度超過900米

就像人體內的血管長度一樣，一台汽車無論大小，它的布線長度同樣令人難以想像。布線連接了車內各部位的電器設備與電腦監測設備，而當你每操作一項簡單的 電器設備開關時，觸發信號就要在車內走將近900米。這就是為什麼汽車自燃的後果十分嚴重的根本原因，900米的布線很難保證有哪幾根線纜會愛上對方，非 要不顧生死的來個生死戀。因此，當電線發生短路的時候，人們自然就只能自求多福了。

3、全世界能同時見到勞斯萊斯最多的城市是香港

勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標誌，無論她的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者能夠從容應對。這是勞斯萊斯創始人在一個世紀以前留給後人的話，當然，直到今天，這樣的結論仍像當年一樣正確。

雍容高貴的勞斯萊斯永遠不會像其他品牌那樣扎堆聚會，這不僅損傷了勞斯萊斯的品牌形象，更是對車主姿態的一種褻瀆。因此，我們永遠不會看到超過兩台的勞 斯萊斯並駕齊驅的場景。不過，這在香港卻完全變了一副摸樣。作為全球第三大金融中心，香港從來都不缺乏有錢人，因此，這裡也不會缺少擁有勞斯萊斯的真正紳 士。香港著名的半島酒店，曾經一度成為勞斯萊斯的「停車場」，超過14台幻影同時停靠的場景，相信在這世界上也只有香港能如此了。

4、汽車是回收率最高的廢品

一切精密機械所構成的產品，在完成使用壽命之後，它們的零部件價格往往會高於產品本身很多。飛機如此，汽車也同樣如此。汽車全身都是寶貝，報廢后的汽車 會被按結構全部拆開，鋁製零件將會進行加工處理回收、熱塑性塑料件則可以回收後加工成為再生塑料、而動力/傳動單元的零部件將會流向二手配件市場，回收利用率極高。

5、安全氣囊壽命比整車壽命短

我們一般都認為,安全氣囊裝在車子里,我又不去動它,也沒使用過它,應該不會壞吧,其實安全氣囊一般的壽命在8到10年。

車子啟動後如果安全氣囊警示燈依然閃爍或長亮不熄，就表示氣囊或者引爆氣囊相關的電子設備出現故障了,一定要到專業的售後服務點去檢測氣囊.平時每隔個1-2年去保養的時候也可以讓售後站檢測下氣囊。

6、坐椅太靠前 遇氣囊打開有危險

一般女孩子由於身材和開車習慣原因,都喜歡把座椅挪到很前面,這樣打方向盤會相對比較輕鬆,但這樣做也是有危險的。

對於離方向盤過近或者過遠,都稱之為"離位乘員",此時氣囊如果彈出不但不會受到保護還會收到傷害,一般氣囊安全距離是方向盤中心到胸骨位置大約要有25厘米左右的距離。

7、剎車比油門高

一般車型,剎車都比油門位置要高2cm左右,目的是為了讓大家分辨出油門和剎車,但在一些高性能車上,是差不多的。

記得去看下自己家的車是不是這樣,以後只要記住剎車比油門高就不會把油門當剎車來踩了。很多的案例表明，閃電也遵循高頻電路的基本原理；我們做這個實驗的目的是想證明為什麼在打雷的時候在汽車裡是安全的。讓更多人相信用橡膠做輪胎接地是安全的，雖然橡膠是 絕緣體，但是必須了解空氣也是絕緣體，他的絕緣強度要大過相交輪胎。如果一個閃電可以擊穿幾千米的空氣，那麼對於一個只有十幾二十工分厚度的輪胎而言不會影響到雷電的瀉放 問題，當然輪胎本身厚度是決定是否汽車安全的根本條件。

當然，有效的防護措施是決定汽車內人身安全的先決條件，（這裡特指封閉式金屬外殼汽車，而不是敞篷車或者塑料或玻璃纖維材質的汽車）很多人知道汽車的整體可是被視為一個 法拉第籠結構的裝置，而這不是人在車內不遭雷擊傷害的主要原因，真正的原因在於肌膚效應。

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