歐洲自研隱身戰機外形設計「抄襲」中國殲20

近來，美國雄心壯志的F-35隱形戰鬥機項目可謂是大吃苦頭，因為供氧設備疑問的疑問，本來隻影響一天的戰機停飛時刻被逼無限延期。

更差勁的是，因為該機型的毛病不斷，外加對美國的不滿，有些歐洲國家已開端思考拋開美國自行研製第五代戰機。

中型戰鬥機能夠選用單發或許雙發，但單發大推的請求很高，以歐洲的技能實力，雙發中推對比簡單完成。

F-22的F119到達高於9：1的推重比，F135到達11.5：1的推重比。兩者的中心發動機根本一樣，但F135經過添加涵道比大大提高了推力，價值是高速功能有所丟失。

法國的斯奈克瑪M88渦扇的推重比只要8.5：1，需求進一步提高到9.5-10：1一級，相比之下，英國羅爾斯-羅伊斯EJ200渦扇的推重比為9.4：1，起點比M88要好多了。

一起思考到法國對無尾三角翼和鴨式規劃的了解，很也許持續選用鴨式的根本規劃。我國的殲-20現已證明了鴨式與隱身的相容性，而鴨式關於減阻和超巡的長處更是大家早已熟知的。

歐洲戰鬥機2.0很也許成為殲-20以後第二種鴨式隱身戰鬥機，外傾雙垂尾天然也是標配。此外，因為五代機是在空客公司的框架下協作，法國的參加是不可或缺的。

思考到法國具有一艘「戴高樂」號核動力航母，假如法國提出將艦載機的更新換代也歸入FCAS的體系中，就更會對飛機的總體規劃發生掣肘，進一步添加了FCAS方案的難度——F-35即是前車之鑒。

當然，法國軍工體系完好，技能先進，也有許多拿手好戲，RBE2自動電掃是固定陣面的，幻影2000和「陣風」的自衛電子戰體系在許多北約對抗軍演中也給美國戰鬥機形成無窮困惑。所以說，在理論上，歐洲大協作是最理想的。

不過，歐洲的「眾籌造機」固然有也許完成，但這會與美國和俄羅斯(俄羅斯和印度在T-50項目上的聯合也可算一種「眾籌」)的相似形式有所區別。

美國和俄羅斯均具有獨立研製製作五代機的才能，「眾籌造機」、承諾技能轉讓實際上僅僅美俄想讓盟友承當更多經濟壓力的一種手法。

歐洲在簡直一切的軍機子體系上都有著國際一流的公司，例如在發動機方面有羅爾斯·羅伊斯公司、在航電方面有泰利斯公司等，但囿於多重要素，現在的歐洲已沒有任何一個國家具有完好的軍機出產鏈。

因而，歐洲的「眾籌」將更為對等——在空客的框架下，作為國際一流的軍機研製組織，英國BAE公司、法國達索公司，甚至有也許參加的瑞典薩博公司都將承當一有些的規劃作業。

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