車輪互聯聯合創始人黃濤從汽車生活服務領域談「新出行」

2017年6月15日-6月16日， 由上海市商委、上海市長寧區政府牽頭指導，上海市長寧區青年聯合會和億歐公司聯合主辦的「2017中國互聯網+新商業峰會」在上海市長寧區舉辦。此次峰會以「品質生活 服務升級」為主題，為期兩天，參會人數超過3000人次，作為汽車生活服務類的領頭羊企業，車輪聯合創始人兼互聯網學車總經理黃濤參加了「新出行」圓桌對話，發表重要觀點。

車輪(上海易點時空網路有限公司)聯合創始人兼互聯網學車總經理黃濤出席6月16日的新商業峰會 -「新出行」論壇中的圓桌對話，主題為「品質出行：新出行如何改變人們生活方式」。出席此次圓桌對話的的還有凹凸租車創始人-張文劍、神汽在線創始人-余霽睬、攜程商旅亞太區CMO-邱斐。

黃濤在圓桌對話上針對「新出行」談到：」現在共享確實比較熱，如果要暢想未來，還是看好共享模式的進一步發展。無論是技術的突破，譬如無人駕駛、飛行汽車，還是共享模式的突破，最終一定會結合到一起，實現按需出行，想用車的時候離你最近的一輛車就會過來，這樣既解放了駕駛員，車的使用效率也更高。

回到當下，私家車還是絕對的主流。車輪從最開始以車輪查違章、車輪社區為核心，專註為車主提供服務，從違章的查、繳、汽車年檢到加油、車險，到跟天天拍車、易鑫、易車等合作，有汽車貸款、買新車、買二手車、賣車等。就是一站式的服務，場景也比較集中。

到後面第二步，社區、社交。我們推出車輪社區、車輪頭條，在社群里也有資訊需求，從而把用戶粘性進一步提升。2016年開始，我們就進入了第三步，到服務環節。現在我們也進了一個新的領域，就是汽車用戶的源頭——駕培領域，我們以平台的思路去搭建駕校、教練、學員這三個平台。駕培這個行業不規範、不標準，我們試圖通過我們的努力，來對這個行業進行一定的規範，推動這個行業健康有序快速發展，讓中國人能享受到越來越好的學車體驗。

機遇與挑戰並存，車輪也面臨著一些挑戰。比如出行，設想將來私家車主越來越少，那我們現在這個平台的定位，是不是要從to C變到to B，我們變為B端服務？所以我們對出行領域乃至整個汽車領域一直保持著密切的關注。

提到風口這個問題，我是這麼認為的。我們這個行業是做服務、做平台的，很難成為一個風口。因為大家都在「挖礦」，一旦挖到金子，閃閃發光，人才和資本都聚攏來了，這就形成了風口。而我們是給這些「挖礦」的人提供水、牛仔褲、鐵鍬，是做服務平台的。

要說下一個出行領域的風口是什麼，我個人看好分時租賃這一塊，我覺得他們現在遇到的問題是系統的問題，包括租賃網點、停車，包括重資產流動過程當中的管理等，這些問題一定會逐步解決。目前分時租賃基本採用的是新能源車，政府也很重視這個板塊。

對於駕培領域的布局，車輪昨天剛剛開完新聞發布會，我們的願景是提升中國人的學車體驗，讓學車更簡單。去年我們有一隻團隊在搭建全國互聯網駕校的品牌了連鎖，把不同城市的學車服務相對標準化，優選教練，培訓自己的教練，簽約自己的場地，來自營。通過自營的方式，來做品牌連鎖。最近一年，回歸到自己的互聯網基因，做互聯網學車平台，把平台規模做起來的同時，另外一塊互聯網駕校品牌連鎖，也會堅持做，我們判斷兩到三年這個行業，很難有一個質的變化，所以我們團隊會長期做一些苦活、累活，長期堅持去做，去深耕。我們在平台這塊肯定會跑得比較快一點，這是我們的老本行，互聯網人最擅長的事情。」

據悉，車輪(上海易點時空網路有限公司)是專註於汽車生活服務領域的移動互聯網公司，向用戶提供汽車生活服務，涉及用車前和用車後的全產業鏈，全線打通用戶從學車、買車、用車、愛車及玩車的整個汽車使用生命周期。車輪已完成C+輪融資，估值超過24億。

車輪在2017年實施 「4輪驅動」發展戰略，前輪」服務於用車前人群——以車輪駕考通APP(原車輪考駕照APP)深耕互聯網駕校業務;「後輪」服務於用車後人群，以車輪查違章APP為核心的汽車生活服務平台業務，具體包括加油、年檢代繳、換購、代駕、洗車、保養等與汽車相關的服務。並行增加車輪大數據中心和車輪媒體中心業務。大數據中心以車輪旗下移動產品累計覆蓋的上億真實車主用戶為基礎，聯合汽車大數據行業合作夥伴，發布目前國內最全汽車大數據。媒體中心為廣大汽車用戶提供極致專業和極致娛樂的高品質內容服務，打造領先的汽車新媒體平台。希望車輪可以用自己的產品，真正改變人們的出行方式，為我們的生活帶去更多的便利和驚喜。

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