中國最大軍用直升機廠商產能提升3倍 中國陸航向美軍發起衝擊？
武直10
今日，中國官方媒體刊文稱，作為直8、直11、武直10等重點產品的生產商中航昌飛近5年來依靠管理創新和技術進步，新型號研製周期從6年縮短至3年，重大改進改型從3年縮短至1年半，生產能力提升了近3倍。這無疑會讓中國陸航獲得更快、更強的發展。
中國陸航部隊
此前，美媒曾刊文表示，中國陸軍航空兵最初只有一個陸航團，20世紀90年代中期發展到7個團的建制，主要裝備為153架直升機和若干架老式運輸機。如今，中國陸航現有直升機總數已經超過1000架，其中135架為運輸直升機。目前，中國陸航部隊裝備了9種不同型號的輕、中、重型直升機，既有國內生產型號，也有國外進口或中外聯合開發的型號。
專家表示，長期以來，直升機、航空發動機、電子設備堪稱中國航空工業中「三塊短板」。中國航空工業推出了直-10、直-19和直-20並將其作為主戰裝備，陸軍航空兵使用多國牌裝備的情況才有望結束，技術水平也終於同世界接軌。從我國直升機的早期發展譜系來看，我國直升機發展主要依靠外來技術引進，雖然先後研製了701、直5、直6和直7等型號，但大多因技術能力不足而下馬。
中國引進的S70直升機
從上世紀80年代，我國從法國先後引進了「海豚」和「超黃蜂」直升機技術，並成功在國內建立起了現代化直升機生產線和研發能力，依託這兩型直升機，我國在上世紀80年代至90年代末期，逐漸建立起了以直-9系列為主的4噸級直升機體系，以直-8系列為主的13噸級直升機體系。除此之外，還開始探索和國外直升機廠商進行技術合作的可能。在此基礎上，中國成功研發了直-10、直-19兩款先進武裝直升機，下代先進中型直升機直-20的進展也十分順利。
美軍重型直升機
直-20通用型直升機在2013年底成功試飛後，迅速和殲-20戰鬥機、052D驅逐艦一樣，成為最受關注的新型國產裝備。直-20將集中體現我國直升機研發的水平與能力，其綜合技術上已經超過「黑鷹」直升機的早期型號,且與國際上世紀90年代新研製的10噸級直升機並駕齊驅,並且符合中國的國情和實際需求。
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