誰說日本什麼都領先？中國一「殺手鐧」比日本早了4年

談起中日常規潛艇對比，大部分人會認為日本潛艇綜合性能更強一些。由於眾所周知的原因，潛艇的具體數據筆者這裡不想多談。筆者今天要說的是，在潛艇的關鍵設備——動力系統上，中國使用革命性新技術更早，技術也更先進。

潛艇與水面艦艇的區別是，在潛航時無法通過吸收空氣里的氧氣而使柴油發動機工作，所以潛艇一般先要以浮航或者通氣管露出水面的方式，使發動機工作，給本身所攜帶的蓄電池充電，然後在潛航時使用蓄電池工作。又因為蓄電池一次性儲備的電量有限，這就造成潛艇每在水下低速航行1-2天就要上浮充電一次，每次花費數個小時，而這個時候就比較容易被對方各種探測平台發現。如果碰到了特殊情況，潛艇需要高速航行，則只需一個小時，潛艇就沒電了。這種嚴重弊端呼喚著新的動力技術的到來，那就是「不依賴空氣動力系統」，又稱AIP系統，而使用這種動力的潛艇被稱為AIP潛艇。

日本「蒼龍」級潛艇使用AIP動力系統

AIP系統可以使常規潛艇的潛航時間增加到1-2個星期，大大增加潛艇的隱蔽性能，被各主要強國的新式潛艇廣泛使用。「蒼龍」級是日本第一款正式使用AIP動力的潛艇，其第一艘的服役時間是2009年。早前一些人認為中國是從039B型潛艇上才開始使用AIP動力的，但一則官方消息否定了這個說法。據6月14號國防部網站一篇《中國潛艇AIP系統第一人》的文章稱，我國首艘AIP潛艇服役以來，肖海生「10多年」零失誤、零差錯，保障潛艇完成了50多次重大任務。

我國039A潛艇

我國第一艘039A潛艇於2015年服役，距今12年，正好符合文章中所說的「10幾年」的說法；039B的服役時間就要晚很多了。所以，中國批量服役AIP潛艇的時間，比日本早了4年。

不過，有意思的是，中日兩國開始都不是自己的技術，而是從瑞典引進的斯特林發動機技術。中國是在80年代開始，日本是在90年代初。區別是，日本還在使用著老技術，而中國已研製出重大改進版。瑞典的4-275型斯特林發動機功率分為75KW和110KW，向國際市場上出售的是75KW的型號。2005年開始，我國711動力研究所歷經10年，終於研製出了具有自己知識產權的新型發動機，其功率與國外最先進同類產品相比，提高了117%。對，你沒看錯，不是17%，是117%，此消息出現於2015年的人民日報文章。即使考慮八股文章概念模糊的因素，以早期購買的75KW為基礎，改進後的功率達163KW；如果按字面意思算，則改進後的功率高達239KW。這說明，我國在AIP動力系統的功率上，已經達到日本最新潛艇的2.17-3.18倍。據文章稱，該新型發動機將用於我國下一代艦船上。

039C是我國常規潛艇的最新型號

由於美國所生產的都是核潛艇，而德國發展的燃料電池技術，所以在斯特林發動機技術上，我國已經屬於世界領先。早幾年不斷傳出中俄合作生產拉達級常規潛艇的消息，就是因為俄羅斯在這方面技術欠缺，需要中國的AIP動力技術，只是目前似乎沒了新動靜。（利刃/晨曦）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！