[圖]空客公布城市空中交通路線圖未來往電動飛機方向發展

新聞 06-21

據外媒報道，空客集團最近任命的首席技術官（CTO）Paul Eremenko本周在巴黎介紹了該公司的城市空中交通解決方案，使得航空和航天工業的快速現代化目標變得明顯。不久前Eremenko在加利福尼亞州聖何塞空客A3創新中心的兩年CEO任期剛剛結束，此前他曾在谷歌、摩托羅拉及DARPA工作。

空客A3項目旨在努力推進關鍵技術研發，促進自動化飛機認證和運營監管體制發展。而Eremenko此前是谷歌高級技術和項目組(ATAP)工程總監，曾主導開發模塊手機項目Project Ara。在進入谷歌之前，Eremenko負責管理美國國防部高級研究計劃署(DARPA)的戰術技術辦公室（TTO），並被國防部長辦公室授予傑出公共服務獎章。

Eremenko是美國數學家Alexandre Eremenko（著名的洪堡數學獎獲得者）之子，他擁有麻省理工學院的航空航天學士學位，加州理工學院的航空碩士學位和喬治城大學的法律學位。

Eremenko今年年僅36歲，他被任命為首席技術官和他題為「建立航空航天的第三個黃金時代」的演講，預示著空客的巨大變化。

上圖是Eremenko在空客媒體日研究中介紹的幻燈片。三種不同的空中交通工具出行在圖中，分別是容納四名乘客的CityAirbus（左前），Vahana（右中）和Skyways項目中負責最後一英里送貨的Octacopter（右下角）。

眾所周知，空客A3項目團隊一直在與Uber一起合作，Uber計劃在其基於汽車的乘車共享計劃中增加一種空中計程車，A3近日在巴西聖保羅測試其基於移動設備的直升機服務即時預訂平台——Voom。與以汽車為主的Uber的性質和便利性類似的是，Voom的目標是「使直升機能夠進入挑剔的大眾市場消費群體，增加乘客直升機運輸的需求，並從長遠來看，增加直升機的總市場份額。」

根據2016年空客年度報告：「電動和混合動力推進系統飛機的發展是公司未來的重點優先事項之一，CTO正在領導製作出這個『電動飛機路線圖』，其長期目標是將電動和混合動力推進技術應用到直升機和部分客機上，電動飛機將為航空技術的環保目標做出貢獻，使二氧化碳排放量減少75％，氮氧化物排放量減少90％，到2050年，噪音下降65％。」

外媒對城市空中交通路線圖中的每架飛機逐一進行了說明：

2010年： Cri Cri

空客單座Cri Cri2010年在巴黎航空展上首次亮相，其是基於20世紀70年代法國超輕型飛機設計。Cri Cri機身為複合材料，安裝了兩台電動機，其起飛重量（包括飛行員）只有175公斤，可以以60節的速度飛行30分鐘。

2011年：e-Genius

e-Genius電動飛機於2011年亮相，其中一次試飛中曾以100英里/每小時（160公里/小時）的速度持續飛行兩個多小時。發動機動力60千瓦。

2011：DA36 E-Star

由歐洲宇航防務集團(空客的母公司)、西門子和鑽石飛機合作開發的DA36 E-Star是全球首款混合動力電動飛機。它是基於Diamond HK36 Super Dimona的飛機,由西門子的70kW電動機驅動。在2011年巴黎航空展上展出。

2014 ：E-Fan 1.0

由空客集團與歐洲航空航天公司聯合開發的E-Fan從Cri-Cri電動飛機演變而來，該系列飛機的技術驗證機。雙座E-Fan 1.0採用全複合結構建造，其發動機為兩台功率分別為30kW、推力分別為0.75kN的電動機。

2015：E-Fan 1.1

2015年7月10日，空客E-Fan 1.1從英國萊德機場起飛，36分鐘內飛行46公里（74公里）至法國的加來，飛行高度約為3500英尺。

2016：Extra 330 LE

Extra 330LE特技類飛機在2016年7月進行了首次飛行，安裝在Extra 330LE電動原型飛機上的西門子電機，其電池供電部分的能量輸出可以達到260kW，而自身重量只有50公斤左右（約110磅）。2017年3月23日，Extra 330LE在3公里直線飛行中以337.50公里/小時創下「起飛重量小於1000千克電動飛機」的飛行速度新紀錄。

2016：E-Fan 2.0