ofo小黃車天津維修工欠薪欲罷工 提高用戶押金「輸血自救」？
6月21日消息，今日有網友爆料稱，ofo天津劉園倉儲拉橫幅討債ofo，橫幅內容顯示「小黃車還我血汗錢」。根據天津網友爆料，「天津劉園ofo維修廠幾個月，不見工資，不見合同，不見負責人」，「每天每人30多輛車沒有休息時間！天天加班！。
而在一個ofo運維微信群內，一位疑似ofo外包工作人員甚至號召大家，6月30日做完就可以回家休息了，7月1日不用再來上班了，並表示，「由於ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時不發放，等ofo公司錢款一到賬，我們會立即給大家發放，希望得到大家理解配合。」可以看出目前ofo小黃車的維修維護員工大部分都是採取外包的模式。
ofo小黃車劉園地區維修網點是天津多個維修網點之一，目前正在大量招聘維修人員，現在每天大約有兩三千輛損壞的小黃車運往該處進行維修。「只要你來，每天都會有修不完的車，不可能說哪一天突然就沒有活幹了。」眾所周知ofo小黃車的損壞率一直持續居高不下，根據騰訊企鵝智酷發布共享單車數據報告：《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》一文中顯示「由於ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，達到39.3%」。
目前ofo小黃車基礎的開支有車輛本身的合作生產、維修、維護員工的工資開支，以計件方式為維修人員發放工資，目前計價為3.5元/件，每人每天大約可以維修30-50件，每月收入一般在3000元-5000元。如果按照ofo創始人戴威一年內投放1000萬輛單車計算，則需要10000名維修員工，每年支付薪酬將達到5億元。
ofo小黃車在前期一路狂奔下終於停下來步伐，經過一年多的時間大規模的投放，其中一部分車輛已經遭到不同程度的損壞，維修維護成本進一步升高。其中機械鎖安全漏洞已成事實，多起事故已經證明，但是受困在技術，ofo智能鎖浮於表面。在營銷活動的比拼中ofo發力免費騎導致盈利無望，所以只能提高押金數額輸血自救。
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