卡羅拉雙擎先鋒版，3萬公里用車心得，車主：教你最省油的方式！

最新 06-22

我的雙擎馬上3萬公里了，今天與大家交流一下。

說起為什麼提了卡羅拉雙擎，還是有一些故事的。由於，最初還不是很想買雙擎，必竟還是新生車型，對以後的保值還是個未知數，主要是想買個三箱小驕車，我喜歡舒適的感覺，SUV十多萬買不到很理想的車型，當時的糾結也不是很嚴重，最起碼自己要買什麼車型算是訂下了基調。

看車主要看了領動、軒逸、卡羅拉，都是汽油版的，經過仔細的對比，最後就是卡羅拉了，全球銷售第一可不是吹的，結果當天沒有試駕車，只有卡羅拉雙擎，我想來都來了那就開吧，結果開上後感覺十分滿意，配置也比汽油版的高出了不少，當然價格也貴了一些，不過都在可接受的範圍內，試駕結束回家主要研究一下雙擎的配置看看網友是怎麼評價的，結果還是說好的人多些，最起碼省油這一塊，還是相當吸引人的，到最後還是提了卡羅拉雙擎，中間的選擇什麼的就不多說了，下面說說現在的一些個人感受。

在外觀上，我是非常喜歡他的LED大燈和前進氣大嘴，看著非常運動，當然卡羅拉雙擎不是運動型車，快速過彎時，還是會有側傾，與汽油版的差不多，買菜車都差不多的操控。後排座位不能放倒，也是美中不足了，我感覺也解決不了，電池在後備箱呢，而且後備箱還少了一些空間，就這都是選擇卡羅拉雙擎，需要忍讓的地方了，車沒有完美的吧，我感覺應該把電池放置的位置再設計一下，比如放在底盤或者座椅下方，有多塊電池串聯，這樣後備箱空間就相當大了，而且放倒的功能自然就有了，不知道大家贊同我的想法不？

要說省油，油電混的雙擎那不用說了，相當省了。開這麼長時間了，我也嘗試了幾種駕駛方式，看怎麼才能最省油。大家都知道，雙擎在起步時是用電動機帶動，深給油電動機與發動機一起工作。試了慢給油起步與正常汽車起步，感覺出來，正常給油不要特意用電動機帶動，這樣反而還能多省一點，我自己總結一下，就是，如果起步用電動機，電池是非常費電的，而且駕駛感受非常不好，要腳上的工夫相當輕了，正常起步（電機+發動機）同時工作，發動機也參與其中，起步還是很爽的，從能量規律中，如果電池沒變，發動機也會自動參與工作給電池充電，所以起步慢給油，電動機工作，電池用電多，發動機也自然會給電池充電，正反都是一回事。我感覺，雙擎還是正常開，不要特意的去用電動機帶動，也不要大腳給油，什麼車這麼開也不能省油的，對吧？在路狀好的情況下，讓雙擎速度起來，多採用滑行，減少制動操作，還有上橋時，多給些油，讓速度上來，這樣電池充電更快，更充分。