貝當「切斷」滇越鐵路

1940年6月20日，法國投降派貝當屈從腳盆雞要求（小編稱其為：二雞合流），突然封閉滇越鐵路，禁止物資輸入中國。

滇越鐵路是雲南省的第一條鐵路，也是全國為數不多的"米軌"鐵路，原是法國殖民當局根據不平等條約修建的。這條鐵路因為起於原法屬殖民地越南的海防，經老街邊中越邊界，進人云南，自河口北伸到昆明，故稱滇越鐵路。

1885年，法國通過中法戰爭，以及後續條約，取得了在我國西南諸省通商和鐵路修築權。1895年，法國借口在"三國干涉(日本)還遼"中有功，強迫清政府簽訂了《中法續議界務商務專條》，取得了將越南鐵路展修入中國境內的權利。1903年，中法簽訂《中法會訂滇越鐵路章程》，隨即法國派人踏勘路線，繪製藍圖，並正式成立滇越鐵路法國公司。

滇越鐵路從越南海防到老街，稱"越段"，從我國雲南省河口至昆明，稱"滇段"。自1901年興工，先築成越段。而滇段，法國人原打算將雲南繁榮的城鎮與人口密集的農村連成一線，勘定了經河口、新街、新現(今屬屏邊)、雞街(今屬蒙自)、建水、館驛(今屬建水)、通海、玉溪、晉寧、晉城(今屬晉寧)、呈貢而達昆明的西線，但因沿線人民的強烈反對，所以放棄平壩地區而改走山路，改為下段由河口經蒙自碧色寨至開遠;中段由開遠沿南盤江北上，經華寧盤溪至宜良;上段由宜良經呈貢抵昆明，即東線。

1903年，法國政府批准東線規劃，於次年正式開工，1909年4月15日通車至碧色寨，次年4月1日全線通車。

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滇越鐵路中國段示意圖

滇越鐵路軌距為1米，全長855公里，其中越段長389公里，滇段長466公里，全線建築費用近1.59億法郎，比我國軌距1.435米的鐵路建築費高約一倍，足見工程之浩大。在鐵路修築過程中，法國殖民者對中國築路工人進行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修築過程中，除役使雲南各族人民外，還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前後7年間，總數不下二三十萬，而被虐待折磨致死者近8萬人。正是:"血染南溪河，屍鋪滇越路。千山遍白骨，萬壑血淚流。"

中國人民用血汗築成的滇越鐵路，卻成了法國殖民者的掠奪工具，給雲南人民帶來了災難。法國殖民者憑藉這條鐵路，控制了雲南的交通，掌握了錫商的命運，操縱了雲南的金融，支配了雲南的郵政和電訊。法國人柏頓在考察雲南後曾說:"滇越鐵路不獨雲南全省商務為法人所掌握，而雲南政府也在巴黎政府掌握之中"。滇越鐵路成為"插在雲南的大吸血管"，吮吸著雲南人民的膏血。

維希政府的「國徽」

到抗日戰爭時，在廣州武漢淪陷後，滇越鐵路是中國對外聯絡的唯一通道，國際援華物資大多賴此路運抵中國後方，戰略地位非常重要。日本政府為打擊重慶國民政府，多次壓迫法國政府封閉該路。

1940年6月17日，法國傀儡政權貝當組閣後，日本封閉滇越鐵路的願望終於在6月20日得以實現。維希政府的決定立刻生效，中國從此失去了一條重要的物資運輸線。

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