已引進超1000台 續訂200多台 俄方依然憂心不已

蘇27戰機的引進為中國空軍現代進程中，相當重要的一件大事，為此中國投入相當大的精力，據說僅財力方面投入不少於200億美元，可惜引進技術之中不包括進AL31發動機，故而相當長的一段時期內，一直依賴進口，後來才逐步被太行發動機代替。

太行發動機

近20年間，中國已引進俄式發動機超1000台，主要是戰鬥機使用的AL31，與運輸機使用的D30，不久前，又續訂了200多式發動機，花費確實不小，也許有人在問，為何中國有了太行發動機，還仍要堅持購買俄國貨？主要原因，現役大量蘇式戰機依然需要發動機替換，目前新機生產中，依然是使用，完全以國產型號替代是一個過程，不會太快實現。

也有人在想：為什麼不引進AL31發動機生產許可證呢？中國並非沒有考慮過引進，最初引進蘇27時，中方將獲得全部生產技術作為條件之一，俄方先是答應，後又拒絕，這造成引進生產許可證的談判拖了很長時間，後來我們也就放棄引進發動機的計劃，原因其實很簡單，我們不想受制於人，尤其是在90年代後期，太行發動機開始測試列裝在望之時，中國自然傾向於國產化了。

運20也是採用俄制發動機

俄方希望發動機生意細水長流，如果出售技術，等於自斷財路，自然不願意。中方更有顧及，俄方不一可能提供完全的技術轉讓，必然會有保留，無論不給材料技術，還是少工藝技術，那麼都將讓我們處於受制於人的，類似於今天的日本，表面上能生產F110這樣的先進發動機，可是沒有美國同意，日本自已就無法生產一台。

現代航空發動機技術並非想像的簡單，涉及到方方面面，往往涉及甚廣。不是靠圖紙就可以解決的，相關材料、加工工藝等等，俄方的資料只是一個說明，如何作好，需要我們自已去研究。比如：特種合金材料，即便給了配方，也不一定能冶煉，這其中涉及到設備、材料、工藝等等。如果我們引進AL31發動機，那麼引進的不是多少資料的問題，還需要大量相關設備，相關材料，再請多少專家，花費多少年來實現，無異於重建發動機工業的研發與生產體系。

殲10早期就採用俄制發動機

如果我們沒有發動機工業，那麼通過引進技術，可以實現「零」的突破，然而我們已經擁有了發動機工業，而且正在自主研發「太行」發動機，一款性能絕對不比AL31差，更具發展潛力的型號，如今太行成熟起來了。既便為了補充消耗等原因，中國依然要進口俄制發動機，而且未來的預期量也不小，但是俄羅斯方卻高興不起來，如今表現得憂心不已，中國發動機工業已興起，未來需要量必定減少，如果俄方拿不出更有吸引力的產品，失去中國市場只是時間了。

也許這時，俄方會後悔當時沒有同意轉讓發動機技術，原因很簡單：如果中國引進AL31，那麼國產太行/WS10項目就必須取消，兩者屬於同級別的型號，不可能同時研發，只能保留一個，那麼等於放棄自主研發的努力，仿製會更快一點，但是自主意義更大。

太行已大量列裝我軍

中國在技術發展上，從沒有把希望放到依賴於別人的施捨上，「求人不如求已」，既便國產型號有所不足，也依然更重要！

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