裝拉風換輪轂先看它，再確定要不要換

很多車主都嫌原廠輪轂太丑，所以為他的愛車換裝了帥氣的大輪轂，有木有在街上吸引了你的眼球？

然而看似簡單的給愛車換雙「鞋」，就能瞬間高逼格，真的是這樣嗎？在換裝輪轂時我們應該注意哪些問題？今天我們就來講一講給愛車換雙「鞋」穿的事。

大輪轂能提升性能嗎？

很多小夥伴兒都認為，大輪轂加上寬輪胎，有了跑車的范兒，就能跑得更快了。的確，很多跑車或高性能車都採用了大輪轂寬輪胎，但前提是您的車也得有跑車那樣的性能與構造，但對於家用車來說，反而會給您的愛車造成負擔，所以這樣的觀點是錯誤的。

輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪轂。

難道輪轂的樣式也決定性能？

對於想通過換掉原廠輪轂，讓自己的愛車變得更帥的朋友來說，首先考慮到的，肯定是輪轂的外觀了。但是對於輪轂來說，您不能只在意到顏值這一個要素，還得要考慮到它的造型是否科學。

如果一個輪轂的造型使得重量都集中在輪轂中央，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小；反之，如果一個輪轂的重量都集中在輪轂外側，那麼產生的慣性就會更大。所以選輪轂，不光要看輪轂的總重量，還要看重量分布在什麼位置，重量離中心越遠性能越差。

換裝輪轂，幾個必須知道的數值

輪轂尺寸越大，扁平比越高的話，視覺衝擊感雖越強，但舒適性降低與油耗的增加，代表了您也得為提升逼格付出代價。與此同時，在換裝輪轂前，還要了解清楚幾個輪轂上的數值，包括尺寸、J值、E T值、PCD與孔位。這些數值對於您的新輪轂能否安轉上，起決定性的因素。

NO.1尺寸

輪轂尺寸即輪轂的直徑，人們說的15英寸輪轂、16英寸輪轂里的15、16英寸指的便是輪轂的直徑。

NO.2J值（輪轂寬度）

而J值便是俗稱的輪轂寬度，是直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

NO.3ET值

ET值是指輪轂中心線到安裝面的距離，也叫偏距。通俗一點說，就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。通常在不改裝剎車系統的前提下，要保證新輪轂的ET值與原廠的相同。ET值偏差過大可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，碰到剎車卡鉗或懸掛，甚至根本無法正常安裝。

NO.4PCD與孔位

PCD與孔位是輪轂最重要的參數之一，例如5×112——5是指輪轂由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數據不符，什麼方法也補救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。

製作方式決定性能優劣

輪轂從製作上看，分鑄造跟鍛造2種。鑄造是比較原始的方法，做出的輪轂比較重，強度也差。但造價便宜，所以依然有些廠家在使用。鍛造的輪子多數屬於賽用/街跑，樣式美觀，有重量輕，高強度，分布均勻等優點。而鍛造輪圈還分多層鍛造與單層鍛造。單層一般更輕，而多層的更結實耐用，多用於賽道。所以說，看似是相同的材質，但製造工藝也決定性能的優劣。

好了，各位小夥伴兒看完今天的文章之後，是不是對挑選輪轂不在迷茫了呢？小編在最後的最後還要提醒大家，汽車的「鞋」可不是「給我來雙42的」那麼簡單，大家一定要在買之前了解好一切參數，

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