汽車排放標準提高就能遏制污染？專家表示只是一廂情願！

汽車尾氣是城市污染的重要來源，每年都會導致成千上萬人過早死亡，各國都在對汽油品質、汽車排放制定越來越嚴格的標準，希望降低尾氣污染對民眾健康的傷害。但現在，卡內基梅隆大學工程學院的一項研究卻發現，雖然新一代汽車排放的顆粒物減少了，但「更清潔」的廢氣中的蒸汽卻會造成次生污染，這意味著針對汽車排放的更新更嚴格的規定，並不能有效降低民眾的健康風險和環境影響，美好的願望可能只是一廂情願。

這項發表在美國國家科學院院刊上的研究由該校機械工程教授艾倫·羅賓遜和他的研究團隊完成，他們調查了從洛杉磯到匹茲堡，全國多個城市地區汽油車尾氣中二次有機氣溶膠(SOA)的形成。SOA是大氣顆粒物的主要成分，對人體健康和地球氣候都有顯著的負面影響。在污染嚴重的城市地區，SOA一般佔PM2.5和PM10的20%-60%，是數百種有機化合物組成的混合物，可能導致癌症、畸形和突變性，同時也是大氣中光化學煙霧、酸沉降的重要貢獻者，對全球氣候環境產生重要影響。

研究人員發現，新一代汽車比起老舊汽車，排放的顆粒物確實降低了，但在城市和機動車流量高的地區，由於氮氧化物更加豐富，尾氣中的蒸汽將和它們結合，形成更多的二次有機氣溶膠。新的嚴格的規定並不能改變氮氧化物的排放水平，不同污染物之間的複雜耦合，使城市污染的總體水平保持不變，不會減少人體和它們的接觸，也不會降低顆粒物污染的風險，須尋找更好的辦法來遏止SOA的污染。

其中一個有效的辦法或許是，別讓汽車都集中在城市裡，分散到更廣闊的地區可以降低氮氧化物的濃度，從而減少二次有機氣溶膠的形成，只有這樣，新車新的排放標準才能真正起到作用。把人群驅入高聳雲天的城市鴿籠，城市就是地球最大的污染源和毒瘤。

參考：https://phys.org/news/2017-06-vehicle-emissions-deceptively.html

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