美團打算怎麼做打車？王興出來說了下

今年 2 月份開始，美團點評公司在美團應用內測試網約車服務，測試區域是在南京。

在使用方式、定價上，美團打車跟滴滴快車較為相似。用戶選擇上下車地點後，在支付方式上跟美團的外賣、酒店業務相同，可以用餘額、QQ 錢包或者是支付寶等。但用戶無法選擇具體車型。

從測試階段開始，美團就說在申請網約車牌照，希望把這項業務正規化，但至今沒有拿到牌照的消息。此前還有傳聞說，網約車新業務是 CEO 王興自己負責。看上去，美團在花很大的精力做網約車這個新業務。

按照美團點評 CEO王興今年 5 月接受《財經》雜誌採訪時的說法，網約車服務跟外賣同樣是基於位置的服務(LBS)，說兩者相似點在「偏線下結合、各個城市布點、用互聯網提升體驗、降低成本」，他還舉了打車服務 Uber 也在做外賣服務 UberEats 的案例。目前，美團打車現在只有一個小團隊在南京做。

不過，他們不準備花很多錢燒在這項業務上。王興給出了兩個理由：「當年燒錢是為了教育乘客、司機以及普及手機支付，現在這個事情都完成了。而且，我們不能靠燒錢燒贏，而是應該提供更好的 B 端、C 端體驗，和更好的產品結合，然後讓消費者做選擇。」

換句話說，美團點評公司不準備花很多錢做優惠，計劃是把打車服務跟美團點評其他產品結合，可能是外賣，也可能是大眾點評應用。

聽上去可能是用現有的服務給美團打車提供更多流量、用戶以及更多的司機。他們手裡擁有大量人力，包括地推團隊、外賣送餐員，將其中一部分轉化成美團的司機問題不是太大。同樣有大量人力的餓了么、百度外賣、Uber 也都在將手中的外賣員、司機派去送快遞、地圖采點等其他工作。

只不過對於網約車服務來說，美團點評能不能幫這些司機擁有車、拿到能合法運營的牌照，都還是個比較大的問題。

題圖來自：Pixabay

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