中國又一大飛機即將首飛！雖然很低調，但一絕技無人能及

圖為中國蛟龍兩棲飛機

【墜母的世界軍情觀察第324期】近日，據俄羅斯生意人報發表文章稱，中國又一大飛機：AG600兩棲飛機即將首飛，此前，中國軍方只是裝備了少量第一代兩棲飛機水轟-5，且並未有實戰能力。AG600兩棲飛機相對很低調，但有一絕技在當前中國無人能及：能從水面起降。雖然外形很奇怪，但就連白宮官員都表示對它的未來另眼相看了。

兩棲飛機作為一種可以從陸基機場和海面上停放和起降的特殊用途飛機，非常適合用於兩棲兵力投送。目前，世界軍方在兩棲兵力投送中基本用排水型的登陸艇來進行水平登陸，或用直升機來進行垂直登陸。由於海浪和水的阻力，排水型船隻的航速相當有限，一般在20-40節，更快速的滑行、穿浪船型最多也只能達到50-60節，直升機也只能能達到100多節（200多千米/小時）。相比之下，AG600兩棲飛機的最大平飛速度卻接近200多節（500千米/小時），更快的速度意味著，AG600在兩棲兵力投送受到敵方火力打擊的可能性大大縮小，生存力要比傳統登陸艇和直升機更強。

圖為蛟龍飛機正視圖

【墜母的世界軍情觀察第324期】此外，AG600貨艙的載重量10餘噸，可運載50餘名人員，這顯然要比大多數直升機都要強。目前，中國還未研製出像美國CH-53那樣適合兩棲艦上操作的大型運輸直升機，因此，考慮將飛行速度和載重量都要大於直升機的兩棲飛機用於兩棲兵力投送不失為一種恰當的方案。

當然，兩棲飛機最適合執行的作戰任務還是海上反艦、反潛。其實，在二戰期間，兩棲飛機就被廣泛用於對海和對潛搜索，由於兩棲飛機可以長時間滯留在海上，並對某一海域進行反覆搜索行動，因此，兩棲飛機幾乎成了反艦、反潛作戰體系中天然的重要一環。但到了噴氣機時代，新型渦扇發動機已經讓陸基飛機的燃油經濟性大幅提高，滯空時間大幅增加，飛行品質也更好，如：目前頂尖的反潛巡邏機P-3C、P-8、P-1等均為陸基飛機。因此，現階段幾乎沒有專門用於反艦、反潛的軍用兩棲飛機了。

圖為本次曝光的蛟龍先進玻璃化駕駛艙

【墜母的世界軍情觀察第324期】但中國畢竟與許多其他國家的國情不同。美國是完全的攻勢反潛，即他們可以依託在西太平洋和歐洲的前沿基地逼近或進入中、俄等國的近海進行反潛，因此他們不需要過大的反潛兵力密度；而日本就完全不同，它在二戰中嘗到了被潛艇、水雷進行海上封鎖的苦，因此，日本海自組建了大量的反潛和反水雷兵力。對於中國而言，陸基反潛機當然也是必備的，但由於中國缺乏在第一、第二島鏈的前沿基地，因此陸基反潛機的續航力也會捉襟見肘。而兩棲飛機則可以發揮可海上起降的特點，在經過海上修正和補給後，可持續在較遠海域執行警戒、反艦和反潛任務。

總之，AG600將成為中國海軍擴展存在海上空間的得力裝備。

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