上海小日子│車輪上的城市

視頻來源：《上海故事·城市 是輪子滾出來的》

第一條有軌電車起點靜安寺

1908年3月5日，第一條有軌電車線路在上海投入營運。車從靜安寺起點站出發，經南京路，到達延安東路外灘的終點站，全長6.04公里。電車這種大型快速機動車輛的使用，對上海的城市化發展有著極其重要的推動作用。

1908年3月，在街頭行駛的有軌電車

當第一條有軌電車線路開通的時候，靜安寺周圍還是一片農田和村落，叮叮噹噹的電車聲響使這裡很快變了模樣。而第一條有軌電車線路的開通和南京路的繁華無疑也有著一種因果關係，四大公司相繼匯聚到這裡，南京路成為了中華商業第一街；上海也成為遠東最熱鬧的城市。

就在英商電車公司開通第一條有軌電車線路後兩個月，法商電車公司也在法租界開通了有軌電車線路。今天的淮海路當年叫霞飛路，是法租界第一條有軌電車行駛的地方，熱鬧、繁華，它同樣是車輪滾出來的商業街。

後來中國人自己經營的電車線路也開通了，叫華商電車。

華商電車

英法電車大家勿來勿去

上海市區的版圖因為電車軌道的鋪設而迅速擴大，上海街市的繁榮也因電車線路的開通迅速蔓延。在上世紀30年代的上海地圖上，租界佔據並分割了中心城區，在各自的租界里，英商和法商的有軌電車都按自己的標準建設，各自為政，乘客到了租界的分界處要下車換乘，這真是上上下下的煩惱。有人評論說這叫「局部有序，全局無序」是很恰當的。

英商電車公司的司售人員

而上海人口中的一句俚語更深刻地說出了它的特點——「大英法蘭西，大家不來去」。意思是我與你二人之間關係搞僵了，從此以後，我和你大英法蘭西，大家不來去。出典就來自這裡。

1963年8月，在南京路上行駛了整整55年的交通工具有軌電車永遠退出了南京路，一根根沉重的鋼軌被拖拉機拉走，取而代之的是國產的新型無軌電車。到了1975年，上海的有軌電車全部停駛了。從1908年開來的第一輛有軌電車在開行了67後，開進了歷史的博物館。

1963年8月15日，南京路上的有軌電車軌道被拆除

世界首條無軌電車在上海開通

德國人在1882年發明了無軌電車，可是直到三十二年後才被真正投入使用。最早將無軌電車用於商業運營的地方就是上海。1914年，上海開通了全世界第一條無軌電車線路，從今天的延安東路沿福建路到蘇州河邊，總長1.1公里。

1914年，上海開通了全世界第一條無軌電車線路

上海的無軌電車線路是從二位數開始排列的，11是無軌電車的第一順序號碼。但是上海最早的無軌電車並不是11路，而是14路。

解放以後，無軌電車的線路大大增多了，這當然是城市發展的需要，也是群眾出行的需要，同時也是由於上海的工人開發製造出了國產的無軌電車。

如今上海的街頭出現了一種新型電車，這種電車不用軌道，也不用加空電線，只需到站點充充電就可繼續行駛。隨著這種無軌電車的普及，上海道路上空將不再有蜘蛛網似架空線，城市的面貌將更加漂亮。

即充式公交電車

老上海行車一律靠左

也就在汽車開進上海的兩年以後，即1904年，租界的工部局頒布的馬路章程規定，行車一律靠左邊，超車需從右邊超越，就如同今天的倫敦、東京。如今還有很多上海老人對當年的交通規則、行車之道記得很清楚，因為從小讀書就一直念「向我看齊，靠左走」。

不過如今很多反映20世紀30年代的上海影視劇中，車輛大都是靠右行駛的，這就違背了歷史的真實。事實是，一直到抗戰勝利後，1946年的1月1日，上海的車輛才開始靠右行駛的。

1934年，上海的路上已經看見雙層巴士在營運了

1949年，上海解放，城市交通發展翻開新的一頁。上世紀50年代起，上海建起了很多大型工廠和工人新村，人民政府大力發展公共交通，很多新的公交線路開進了工人新村。而工業衛星城的建成，需要公交開設更長的線路，一張更大更廣更密的上海交通網路隨即編織起來。

到了21世紀的第一個十年，上海已經建成了現代化的立體交通網路。車輪滾滾，四通八達，尤其是高架快速通道的不斷架設和地鐵線路的不斷延伸、輻射，使得上海城區的版圖不斷地擴展，輪子把上海滾得更大了。

—本周故事講完了 下期再會—

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