神秘轟8轟炸機後來怎麼了？中國本來可以解決空中加油機難題的

【墨者善狩軍情解析642期】我們知道，目前中國作戰半徑和打擊能力最強大的當屬解放軍最近幾年開開始大批量列裝的轟6K轟炸機，這款在前蘇聯圖-16中型轟炸機基礎上多次魔改出來的轟炸機，到現在已經將其潛力挖掘到了極致。由此體現中國在一款戰機性能吃透後對其潛力不斷挖掘的孜孜不倦的努力，也顯示了中國對更大型轟炸機的渴望。

根據公開資料，轟6K轟炸機在其前幾型改進轟-6的基礎上換裝了來自俄羅斯的D30-KP-2渦扇發動機，相對於此前機型裝備的渦噴8，這款發動機的功率更大，油耗更小，顯著提高了轟-6K的作戰半徑和有效載荷，為轟6K轟炸機攜帶射程更遠的攻擊型武器前出太平洋威脅美軍基地提供了保障。

實際上，在轟6K之前，中國還有更加激進的轟6轟炸機的改進方案，那就是航程超過一萬公里的轟6I轟炸機。上世紀70年代與西方關係密切期間，中國成功從英國獲得了斯貝發動機，當時中國為了讓轟6轟炸機獲得更遠的作戰半徑以及更大的載彈量，將其中一架轟6轟炸機改裝了4台斯貝發動機，這款被命名為轟6I的轟炸機改裝之後其航程延長25%，達到了8060公里，攜帶核彈的情況下，其作戰半徑達到了5000公里。採用翼吊發動機方案之後，該方案稱之為轟8轟炸機，其航程更是達到了空前的1萬公里，載彈量提高到15噸，被國外媒體稱為莫斯科轟炸機，意為其打擊距離已經達到了莫斯科。不過遺憾的是，這款頗具震撼力的轟炸機最後均未能投產。

斯貝發動機是英國在上世紀60年的研發成功的一款經典發動機，其最大推力達到了最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05。當時中國引進這款發動機之後立即對其性能大加讚歎，與當時中國列裝的其他航空發動機相比，斯貝發動機具有推力大、耗油低、可維護性好、使用壽命長的特點，這款發動機到來之後，應用在中國的殲轟-7飛豹戰機上，而應用在轟-6I轟炸機則是中國對於遠程轟炸機的一次有益嘗試。

據知情人士透露，軍方準備以轟-8的編號命名這款採用四台發動機的轟炸機。不過遺憾的是，這種轟炸機僅僅製造一架原型機之後就匆忙下馬了，成為廣大軍迷心中的遺憾。。不過有分析人士指出，即便這款轟炸機項目沒有下馬，中國想要研發成果依然面臨著重重困難，首先要過的第一關就是斯貝發動機的國產化問題。中國和西方的蜜月期結束之後，中國的飛豹戰機在相當一段時間的產能一直上不去，其中很大的原因就是其使用的國產斯貝發動機遲遲得不到解決。直到前些年這款發動機的國產化才算徹底解決問題，可見轟8轟炸機想要修成正果，顯然難上加難。

有軍事專家指出，如果當時轟-8項目得以保留並研發成果的話，那麼以此為平台，中國可以研發自己更大的空中加油機、空中預警機以及反潛機等特種機型，不過歷史沒有假設，在中國已經開始列裝空中加油機、預警機以及反潛機的今天，再來緬懷這款已經不可能復活的老飛機已經沒有任何意義了。而中國更大的戰略轟炸機的研發也已經出現曙光了，那麼對於廣大軍迷來說，最好的事情就是向前看，看我們遠超轟6的隱身轟炸機的出現並服役。

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