為什麼中國的發動機不行但殲20卻那麼長那麼大？答案讓國人讚歎

在第五代重型戰鬥機中，美國的F-22A裝有兩台帶二維推力矢量噴管的F119發動機而具備超音速巡航能力和超機動性；俄羅斯T-50裝有兩台帶全向矢量噴管的117S發動機，同樣具備超機動性能和超音速巡航能力。然而，中國的殲20戰鬥機所裝的兩台發動機還是四代機用的AL-31F，不僅沒有矢量推力噴管，而且推力也不如美俄五代機的發動機。也許很多人會感到疑惑，既然殲20的發動機與美俄差距很大，為什麼也要設計成重型戰鬥機呢？答案很簡單，作戰需求的必然趨勢。

二戰之後，戰鬥機體格就一路在增重，因為人們對戰鬥機技戰術性能要求越來越高。在探測距離上，五代機的雷達已經達到了幾百公里，而初期的戰鬥機只有幾十公里，四代機也才100多公里。不僅探測要遠，五代機的雷達還要高解析度、上百批次的多目標跟蹤和識別、低截獲率等等。而要達到這些要求，五代機的雷達不僅要採用有源相控陣體制，尺寸還要大，這樣才能容納數量更多的T/R模塊。雷達天線尺寸大，那麼戰鬥機的機頭尺寸自然要放大，整個機體尺寸也會隨之放大。

五代機要求更好的機動性能、較大的航程、內置武器。機動性能要好，結構強度自然要大。值得一提的是，五代機的高過載雖然仍是9G，但它是要求機體經常能夠承受這種高過載，而不是像四代機那樣偶爾承受。這樣一來，即便更輕、更結實的鋁鋰合金、複合材料大量應用（F-22的鋁鋰合金用量達到了40%），但因結構強度的苛刻要求，機體重量非但減不下來，還增加了一大截。較大的航程要求五代機的內部載油係數要大，也就是載油要多，所以內部油箱就不能太小。內置武器艙的尺寸也不能太小，否則掛不了幾樣武器。而要同時滿足這些要求，五代機的尺寸和重量必須增大。

更重要的是，五代機的兩個典型特點是隱身性和高度信息化。隱身性要求戰機在外形上做出變化，要塗覆隱身塗層，這些都會帶來戰鬥機的增重。信息化要求五代機必須裝備更多、更先進的航電系統、感測器系統，所以儘管現代電子設備的體積和重量大大減小，但需求總數的空前增加使得五代機在這一塊的重量不降反升。

綜上所述，五代機由於技戰術性能相比於四代機有了質的飛越，所以尺寸和重量根本降不下來。要縮小尺寸、減重，那麼必然導致戰鬥力下降，這是任何一個國家空軍也不願接受的。實際上，不僅是五代重型戰鬥機的最大起飛重量普遍在35噸以上，就連美國設計的以對地攻擊為主、兼顧空戰的單發F-35的最大起飛重量都達到了32噸左右，已經跨入重型戰鬥機行列。

殲20將來要面對潛在對手的重型五代機，自身必須也是重型五代機，這是不以意志為轉移的。儘管殲20現在的兩台發動機性能一般，但自身設計的大型化為今後換髮留好了空間。如果只是遷就發動機，那麼未來要換髮就必須重新設計，付出的時間、人力、物力、財力會更大。此外，殲20現在採用了更複雜的氣動設計，雖然對飛控的要求更高，但在很大程度上彌補了發動機性能不足的弱點，整體機動性能並不遜色於其他國家的五代機。

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