中國大西南的重要性體現在哪裡？

文史 06-22

上次分享了中國地緣形勢

但還沒完

今天接著來

前面幾部分鏈接如下

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古今國家究竟因何而失敗？

中國版圖保持大一統究竟有多重要？

究竟該怎麼看中國地緣形勢？一種觀點。

今天這部分比較短

原本想多分享點兒

但考慮到後面內容主題比較聚焦

放在一起比較突兀

所以

就這樣吧

今天的主題是中國西南地緣分析

以前分享過類似的文章

鏈接如下

作為今天內容的補充

從地緣政治角度讀懂三國故事

長征背後的地緣博弈

有人說

都現代化了

地理因素已經沒有那麼重要了

誠然

但坐觀君同時也認為

在目前的人類科技條件下

地理因素依然不可忽視

歡迎爭論

共同學習

作者：張文木

圖片源於網路

編輯：坐觀君

今天讓我們將目光轉向大西南。

大西南進去不易，走出更難，蒙古人橫掃歐洲，但在經西南進入中原的路上，不僅不成功而且還讓大汗蒙哥喪命於重慶釣魚城下。

清初，三藩大規模反清，結果還是走不出西南。1903年英國人從印度打到拉薩，試圖從西南沿長江進入中原，但是過不來，結果只有遠道繞太平洋來到東海。由於喜馬拉雅山的阻隔，印度和中國的軍事力量運用均受到極大的制約，其特點是印度守成容易北攻難，中國南攻容易佔領難。喜馬拉雅山西連興都什庫山和扎格羅斯山，阻擋了歐洲人進入東方的路。

扎格羅斯山西端是敘利亞。中東地區阿拉伯世界與西方的鬥爭

「複雜漫長而含義深刻。今天回顧起來，它如一隻大鳥，面對南下的殖民列強，奮力地左右揮動著雙翅。左翼保護著非洲，右翼遮蓋著亞洲。」

其間的敘利亞可視為東西方勢力轉換的樞紐，其地形特點是南經阿拉伯半島直至埃及，向東經興都庫什山進入中亞，由此可進入中國和印度。古今西方與東方勢力膠著點大多在此。馬克思說：

「這裡是亞洲高原，對東方的統治總是取決於是否佔有這些高原。」

馬其頓亞歷山大經此進入亞洲，開闢了「希臘化時代」。而羅馬人、蒙古人都是在這個地方停下來的。羅馬人東侵時受到安息國抵抗。公元前119年，安息國國君聽說來自中國的張騫副手來訪，便派了兩萬部隊去迎接，這說明他們希望得到中國的支持。當時如果羅馬人真是把安息國打敗了，羅馬人就過來了。據說現在甘肅還有些羅馬人的後裔，說明當時已有少數羅馬人進來了。

從這個角度來說，今天的伊朗、敘利亞是中國西面的安全屏障，當然伊朗對俄羅斯也非常重要。所以，俄羅斯和中國在敘利亞問題上基本態度一致。西方不可能從黑海以北的平原過來，那裡路好走，但在俄羅斯控制區域，再加此路西低東高，不利於西方人東進，卻利於東方人西出。

如果從中國國內治理的角度看，「西南重心是四川。」

因其盆地的特點，四川在歷史上出現多次割據，因為進入中原的出口太少，成事的不多。毛澤東在長征路上告訴張國燾：

「如果我們被敵人封鎖在這個地區，將成為瓮中之鱉。」

四川只有兩個出口可以進入中原，一個是重慶，另一個是漢中。明白這一點，也就知道歷代四川雄主都要力控重慶和漢中。

公元221年劉備夷陵戰敗退至魚復縣，改「魚復」縣名為「永安」並終死於此。永安，長安之謂，可能他在臨終前意識到蜀國的國都立在成都實為不智，離兩個出口太遠並被迫兩分兵力。1953年10月17日，毛澤東在與即將赴越南的韋國清談話時說：

「三國時代，劉備終不能取天下，首先是因為誤於諸葛亮初出茅廬時的《隆中對》，其為劉備設計的戰略本身就有錯誤。千里之遙而二分兵力，其終則關羽、劉備、諸葛三分兵力，安得不敗?」

蜀國國都如果立在重慶，就不會丟掉荊州。劉備佔領漢中後立即沿漢水東出，同時讓關羽北上與東出漢中的一支匯合，在上庸一帶形成問鼎南陽盆地犄角。如此勢成，就有了挺進中原、北上洛陽的可能。當時曹操把國都立在許昌，這對拆解蜀國漢中、荊州兩線在上庸匯合起到關鍵作用。

蔣介石汲取這個教訓，抗戰時選重慶而不是成都為陪都，這有利於戰後迅速出川收復失地。鑒於漢中特殊的地理地位，從元代開始，漢中的治權都在陝西而不在四川，重慶在國民時期和今天都是中央「直轄」，控制了兩頭也就控制了四川，從而控制了西南。

如果從對中國外開放的視角看，西南的重心在雲南。

以四川為中心，重慶、武漢的地理優勢在內聯，而雲南的地理優勢是外通。雲南與緬甸、寮國、越南三個國家接壤，其中邊境線最長的是滇緬邊境，由北至南約兩千公里。也就是說，在大西南諸省中，中國雲南是與緬甸交通的最主要的門戶。早在1900年馬漢就注意到這一點，他在《亞洲的問題》一文中就說印度

「獲得緬甸使印度得以將邊界向東推延，從而避開喜馬拉雅山脈，打開了向長江上游地區及中國西部省份施以政治和商業影響的通道。」

滇緬通道對大西南極具戰略價值。1935年初，紅軍長征走到雲南時，中央曾設想如果過不了大渡河，就在雲南建立根據地。這是因為雲南有滇緬通道，有通道就可以獲得外部資源的供給，沒有外部資源供給的地方就不能長守。「三藩」吳三桂鬧得最凶，主要有外通道路。抗戰時期蔣介石修緬滇公路，毛澤東「三線」建設的方案中優先考慮的則是成昆路。

1964年5月27日，毛澤東在中南海召開中央政治局常委會議上說：

「北京出了問題，只要有攀枝花就解決問題了。北京淹了，還有攀枝花嘛。應該把攀枝花和聯繫到攀枝花的交通、煤、電的建設搞起來。」

第二天(5月28日)，劉少奇主持召開有各中央局負責人參加的會上進一步強調：

「昨天在主席那個地方談的基本的一點就是搞四川這個第三線。主席著重地講了攀枝花，酒泉也提到了，但不是擺在第一，第一是講攀枝花，其他各方面少搞，搞攀枝花。」

6月8日，毛澤東在主持召開中央政治會議上說：

「攀枝花鋼鐵工業基地的建設要快，但不要潦草，攀枝花搞不起來，睡不著覺。」「攀枝花鐵路最好兩頭修。」

7月15日，毛澤東對周恩來、彭真、賀龍、羅瑞卿等說：

「如果材料不夠，其他鐵路不修，也要集中修一條成昆路。」

與印度不同，緬甸關乎滇緬通道。正是出於這個原因，太平洋戰爭中日本一定要佔領緬甸，而不在印度發力;蔣介石也是要修滇緬公路而不是滇印公路，這是由於從印度不易進入中國。所以緬甸對中國的實際意義比印度要大得多，如前述原因，伊朗對中國的實際意義也比印度大得多。

坐觀君言：

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接下來將進入南亞次大陸（印度）的地緣分析及與中國的關係。將會有不同角度的文章陸續分享。觀點各異，兼聽則明。