青島嶗山城陽即墨新規劃發布

1.城陽打造世界動車小鎮、新加坡規劃之父規劃國際標準即墨環秀區、膠州李哥庄鎮打造空港小鎮生活區、沙子口將重點打造旅遊服務基地……6月21日下午，市規劃局副局長李信仕做客網路在線問政時，就網友關心的「村鎮規劃」做詳細解答。未來，青島的區市規劃發展將呈現出「百花齊放」盛態。

嶗山近年來發展突飛猛進。對於網友關心的沙子口街道規劃，李信仕解答，嶗山區政府正組織沙子口南片區控制性詳細規劃修編，根據該規劃，沙子口定位為青島嶗山風景名勝區的重要旅遊服務基地，嶗山區重要的濱海旅遊產業發展區，沙子口濱海旅遊文化新城的綜合服務中心，「山、海、河、灣、城」生態有機複合區。

預計2017年年底該片區控規編製能形成初步成果，到時將按程序進行社會公示並廣泛徵求社會意見。

有網友提出閆家山、香里舊村拆遷問題，李信仕解答，閆家山、香里舊村拆遷屬於鄭州路兩側片區改造項目。該片區已列入市北區2017年（第二批）棚戶區改造計劃。

李信仕還透露，市北區今後不再打造單一功能的特色街道，將依託駐區高校、科研院所、龍頭企業等優勢資源，逐漸轉型為現代產業園區建設，如已經形成的橡膠谷產業園、青島現代紡織產業園、百洋健康科技園等。

對於網友關心的動車小鎮規劃建設問題，李信仕解答，國家高速列車技術創新中心（世界動車小鎮）是國家科技部、國資委會同青島市政府共同推動建設的第一個國家技術創新中心，是集政府、科研院校、高校、企業等多方力量共同構建的國際化、專業化技術創新平台，對提升我市高速列車領域的技術創新能力與核心競爭力具有十分重要的意義。目前國家高速列車技術創新中心指揮部正在按照前期提出的概念性規劃，進一步研究論證該區域控制性詳細規劃方案，同時梳理創新中心周邊用地情況，同步開展棘洪灘街道範圍內村莊安置研究，待研究成熟後，按程序向社會公布村莊安置方案。

另外，嶴東路是一條城市主幹道，規劃道路紅線寬50m，目前有關部門正在組織嶴東路（河東路至正陽路段）的道路方案論證工作，待形成最終成果後，將按程序組織社會公示。

對於很多網友提出的即墨市中心規劃問題，李信仕解答，即墨市中心城區已編製完成了控制性詳細規劃。規劃對即墨城南區域（含珠江二路以南）與城陽區系統的對接了交通路網、用地布局、公共配套、生態空間等，融入青島發展，全面提升即墨南大門形象。目前環秀街道聘請新加坡規劃之父劉太格團隊，對環秀區域進行片區高標準、高層次、高水平規劃，以進一步做亮南大門，提升城市品質。根據即墨市城市綜合交通規劃，珠江二路將向東延伸。

2.記者21日從山大青島校區獲悉，青島校區學生搬遷工作即將開始，學生行李統一搬遷時間為7月11-16日。搬遷學生在青島校區註冊報到時間為9月8、9日。

按計劃，今年秋季學期開學前，山大的6個學院和8個科研機構將整體搬遷至青島校區辦學，屆時，這些學院和科研機構將擔負起「引領學術前沿」 「全面開放辦學」 「深化綜合改革」的重要歷史責任。

據悉，原則上2018屆畢業生視實際需要可不搬遷到青島校區，具體方案由各學院制訂。其他年級按學校統一安排搬遷。針對濟南、青島兩校區實際，從方便學生、有利工作的角度，本次搬遷採取集中統一搬遷為主，行李和人員分批到位的方式，即學校統一組織並承擔學生行李搬運，搬遷學生在規定註冊報到時間自行到青島校區報到。

3.記者從市新機場建設指揮部獲悉，在建設者的努力下，青島新機場綜合交通中心建設正加快推進，高地鐵影響區主體結構日前順利完工，比原定的計劃工期提前了近半個月，目前已進入二次結構和精裝修階段，為後續其他環節的施工奠定了堅實基礎。

青島新機場綜合交通中心（GTC）是全國首個集高鐵、地鐵於一體，穿越航站樓並在地下設站的「全通型、零換乘」交通中心。工程位於機場核心區，緊鄰航站樓，建築面積約21萬平方米，將實現航站樓、GTC和高地鐵連通。其中，高鐵及地鐵站房等工程站房總長度1850米，站房總面積達10.41萬平方米。

此前，全長300米的航站樓穿越段、55米的高架橋穿越段已完成主體施工及覆土回填，並於5月底移交航站樓建設單位。「從當前進度看，該項目總體進度超前。整個新機場綜合交通中心有望今年10月底前完成全部主體結構施工。」王藝博表示。

4.記者昨天從黃島區海洋與漁業局了解到，近日，《青島西海岸國家級海洋公園總體規劃》獲國家海洋局正式批覆，這也是全市首個獲批的國家級海洋公園總體規劃。該規劃獲批為海洋公園的保護、管理和資源可持續利用開發明確了方向，也讓園內用海項目的審批 「有章可循」。規劃期限為10年，以保護珍貴的活化石——野生文昌魚、野生刺參、西施舌等海珍品生態環境及海砂資源為重點，分兩個階段實施，近期將重點開展管理保護、生態監測、宣傳教育等各項基礎設施建設；遠期將打造成資源效益、生態環境效益、社會效益、經濟效益顯著的海洋公園。

5.6月19日至21日，在2017北京國際城市軌道交通展覽會上，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的一款新型「市域快軌」列車首次在國內亮相。市域快軌最高時速可達140公里，有望用於城市外圍與市中心的連接，助力打造「1小時都市圈」。

隨著城市化發展特別是大都市崛起，城市不斷向外圍擴展，如何將住在郊區、衛星城、外圍城鎮的人群，快速高效地輸送到市中心，越來越成為制約城市發展的瓶頸。市域快軌，正是為市域快速通勤「量身打造」的軌道交通工具，連接市中心與郊區、周邊城鎮，屬於廣義城市軌道交通的範疇。出行範圍比地鐵長，一般在50-100公里。

6.昨日，青島中德生態園第三次國際顧問委員會會議召開，包括前中國駐德國大使盧秋田等16位專家齊聚，達成中德生態園可持續發展青島共識。未來5年，地鐵、高鐵、機場高速將串起中德生態園，中德生態園也將繼續堅持生態優先、探索先行的原則，打造國際一流園區。

「園區編製了可持續發展報告，未來5年，地鐵6號線、青連鐵路將串起中德生態園，而新機場距離園區只有24公里，這都會讓園區的區位優勢更加明顯。」中德生態園管委主任趙士玉說，園區將繼續著力打造「五大理念踐行區、生態發展試驗室」，繼續堅持生態優先、探索先行的原則，打造生態型、智能型、開放型的中德兩國利益共同體。未來5年，將打造國際一流園區。

地鐵6號線起自青連鐵路青島西站，沿線主要經過原膠南市區、朝陽山、黃島現狀城區、中德生態園、中韓園區等區域，止於王台鎮，線路長約56.3公里。規劃中的軌道交通12號線起自黃島區金沙灘景區，沿線主要經過安子居住片區、青島理工大學、山東科技大學、中德生態園、膠州產業新區、紅島火車站、河套等區域，止於城陽上馬街道，線路長約56.5公里。 「12號線和6號線沿不同的路由敷設，12號線是沿昆崙山路敷設至新機場的快線，6號線是沿團結路敷設經北部生態智慧城、中德生態園、中日韓園區和王台的地鐵主幹線，兩條線在路由方面、客流服務方面和功能方面都不構成重疊。一條線路並不能滿足所有的需求，而當地鐵成網以後，北部片區分布有2號、6號、12號線，對黃島北部城區服務效果將大大增強。 」相關工作人員介紹。

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