最知心的忘年交，讓他從1元到3.45億

天下 06-22

近日，照片上的這位老者再次成為了中國書畫界熱議以及收藏界震驚的話題。因為他的封筆之作——《黃山湯口》拍出了3.45億元的天價，大幅刷新其個人作品拍賣紀錄。他就是黃賓虹。

黃賓虹，近現代畫家，擅畫山水，為山水畫一代宗師。他的技法，得力於李流芳、程邃，所作重視章法上的虛實、繁簡、疏密的統一；用筆如作篆籀，洗鍊凝重，遒勁有力，在行筆謹嚴處，有縱橫奇峭之趣。所謂「黑、密、厚、重」的畫風，是他最顯著的特色。

然而，就是這樣被後世成為一代宗師的大家，在當年，也不過是作品賣不出去的「屌絲」。

早年間，收藏家們嫌黃賓虹畫得臟，整幅畫作看起來黑乎乎的，送都送不出去。甚至還送給他了一個綽號，叫「墨豬」。直到1952年，黃賓虹的畫作才賣到1塊錢一張。

有次在上海開畫展，終於有一個人買了他的畫，黃賓虹激動壞了，送了他一堆，這個人就是我國著名的翻譯家、作家、教育家、美術評論家、比黃賓虹小43歲的傅雷。

從1943年傅雷獲得黃賓虹的第一件作品開始，二人開始了直接書信往來、互贈作品。在其後直至黃賓虹去世的13年間，傅雷得到黃賓虹作品並作收藏的共有60多幅，連同冊頁的頁數計算，則在150幀以上，這還不包括傅雷轉送他人的黃賓虹作品。一個畫家將自己的作品如此大量地饋贈於一位友人，這在畫史上並不多見。就是這13年，傅雷給黃賓虹寫了121封信（現保存於浙江博物館），是除了給兒子傅聰的信外，沒有比他更多的通信了。

後期，在黃賓虹的作品上、畫展上，傅雷都傾其全力相助。他還刊印了《黃賓虹先生山水畫冊》、《黃賓虹書畫展特刊》，精心撰寫了《觀畫答客問》，以一問一答的形式，全面深透地介紹黃賓虹畫作的特點和超越歷史、超越他人的地方，並對看不懂的地方甚至非議等作出引導、解釋。

傅雷在黃賓虹身上看到了中國畫的希望與生路，黃賓虹在傅雷身上找到了知音和激勵。他們的友誼已經到了「息息相通，事事相切」、「生無請言，死無託詞」的最熾烈、最真摯、最高尚的境界。

也許黃賓虹並沒有想到，在74年之後，還能在遇到一位如傅雷般懂他、欣賞、敬佩、尊重他的忘年交——一位願意花3.45億元天價收藏其畫作的企業家。

這位企業家來自中國濰坊，是濰坊支柱企業雷丁汽車的負責人。他除了企業自身的業務之外，也支持著家鄉文化事業的建設。在濰坊，就坐落著一座雷丁建設的尚美術館，此次拍得的黃賓虹大師的《黃山湯口》也將收藏於此。

問及此次拍得大作的初衷，他表示：「大師九赴黃山，在最後患有眼疾的情況下憑藉記憶繪畫而成此作，令人欽佩。也特別欽佩黃賓虹大師的精神，耐得下心性，守得住寂寞，即便在不被認可的時候也能潛心在自己的畫作之中。有時候，我們開創一項全新的事業也跟黃賓虹大師的畫作一樣，它的價值可能需要很久才會被市場、被行業所認知。所以，要沉得住氣、耐得下心，持之以恆地去長期投入。在中國這塊市場上，很多事物的價值也是被嚴重低估的，我們對黃賓虹先生《黃山湯口》畫作的收藏，是對中國近現代藝術的信心，更是對中國的信心。」

在藝術品拍賣場上，這家企業——雷丁汽車或許默默無聞。但是回到中國的四五線城市和廣大的農村，雷丁汽車卻是一個赫赫有名的品牌。它生產的低速電動車，正在解決億萬中國普通老百姓的出行問題。中國家庭目前擁有的低速電動車數量已經是世界第一，而雷丁汽車則佔據中國市場份額第一，有「國民電動車」的美譽。即便如此，花3.45億元的天價買一幅畫，還是讓很多人嘆為觀止，也很不理解。甚至在新聞下方的評論區有這麼一條評論：這得賣多少輛車啊？！

這又回到一個本源的問題，雷丁汽車為何如此大手筆？

我們姑且來算一筆賬。在沒有任何國家新能源補貼的情況下，中國低速電動車市場的年銷量已經突破百萬大關。這個數字，比全球其它市場電動車銷售的總和還要多。作為市場的龍頭企業，雷丁汽車預計2017年的銷量能夠突破26萬輛。預計每年數十億元以上的銷售額令其有足夠的實力和魄力開出這個天價。

其實，這也不是雷丁汽車第一次大手筆的投入。在低速電動車領域，雷丁汽車素來以「敢投入」著稱，尤其是在技術研發和生產製造上，雷丁汽車的投入至少領先整個行業3年以上，也一直在領跑整個行業的發展。從公開報道的新聞來看，雷丁汽車未來將在中國上海、義大利，以及矽谷地區設立研發中心。而雷丁汽車第三製造工廠也在緊鑼密鼓地籌建中。