一定要記住這10款車型 它們將成未來的經典

經典的車型在被不斷記錄價格而後拍賣至世界各地前，其實更為「誘人」。選擇一輛正確的車，你就擁有了一件投資品。在這篇文章中，Autoguide聚焦了近10年內的諸多車型。儘管他們沒有詳細說明特別版以及海外版，下述的許多車型都有一些限量版，為收藏它們增添了許多吸引力。

1、三菱Lancer Evo X

23年來，三菱和斯巴魯用兩個最著名的名字——Lancer Evolution和WRX STI——爭奪著拉力賽的霸主地位。這場擴日持久的惡戰在去年三菱認輸之後得以終結。

第10代車型是Evo家族中迄今為止最精緻的迭代版本。它搭載著雙離合變速箱、扭矩矢量全驅系統以及一台303馬力、三菱傳奇的2.0升渦輪增壓四缸發動機。留心三菱的經銷商門店以及線上拍賣，你仍然能發現全新的Lancer Evo X最終版在售。一台售價大約在3.5萬美元。

2、賽恩FR-S和斯巴魯BRZ

上世紀80至90年代之間，市場上有很多買得起的跑車，比如三菱Eclipse、本田Prelude、日產240SX以及豐田Celita。到了新千年，這些新車型的數量只用一隻手就能數得完。這也是為什麼後驅的賽恩FR-S和斯巴魯BRZ兄弟如此受歡迎。

由豐田和斯巴魯聯合製造的FR-S和BRZ，在平衡的底盤以及200馬力平置四缸發動機的作用下，輕量、敏捷且極富駕駛樂趣。為了吸引潛在消費者，兩款車型都發布了特別版。不過，任何一台工況良好的FR-S或者BRZ在今後15年中都會是個稀有的物件。

3、保時捷Boxster Spyder

並非所有的保時捷製造都能在未來成為藏品——咳咳，比如四缸的Macan——但是大部分的保時捷可以保值。空氣冷卻的911們就在「售出後成為經典」的範圍之中，而更純粹的911 GT3和全新的911 R則能勝過你的401(k)。但是讓我們假設你沒有20萬美元購買特別版的911。那麼考慮一下Boxster Spyder吧。

初次誕生於2011年，並在2015年經歷換代，兩款Boxter Spyder都在極端減重上表現驚艷。空調與立體聲是選裝項，保時捷甚至挖出了車內的門把手，配上了手動操作的車頂，滑過時像極了科爾曼帳篷。帶有更強動力以及懸架、剎車和轉向升級的Boxster Spyder開起來令人震顫，好比一片葉子被風吹拂著掠過路面。未來的經典?絕對是!

4、道奇Magnum

以707機械增壓的馬力，道奇Charger和Challenger的地獄貓變體一定是各個時代粗暴肌肉車的典範。單憑這一點，他們就是即刻的經典。然而，你還可以用一部分錢搶購另一款值得收藏的道奇：Magnum肌肉車。

跳出V6的這些車型，將目光轉向V8們。R/T以345馬力擠壓著更新後的Hemi 5.7，但是最貨真價實的要屬SRT8。這台6.1升Hemi V8發動機產生了425馬力。在三年的量產期內，只有4130台高能的SRT誕生。最後一年的車型最為稀少，只有239台。

5、龐蒂克Solstice轎跑

你很可能都沒有注意龐蒂克Solstice發布了一款轎跑車型。就在斧頭落向龐蒂克品牌之前，Solstice轎跑問世。增添的敞篷車頂給車輛帶來了更可愛的特質，而這樣的車型只有1100台。

Solstice轎跑有普通版和CXP平台版兩種，後者採用260馬力渦輪增壓直噴四缸發動機，可以在5.5秒內達到60英里/時。雖然Solstice距離完美還很遙遠，它的性能、漂亮的外觀以及冷門幾乎能夠確保它在拍賣行中的地位。

6、福特F-150 SVT Raptor

性能皮卡是個很有意思的種類。大多數時候，品牌都聚焦於速度，因而產生了Ram SRT-10、F-150 SVT閃電以及渦輪增壓的GMC Syclone等「大力士」。不過，最近10年頂級的性能皮卡毫無疑問要屬F-150 SVT Raptor。

如果越野競技賽車遊戲《Baja》中得分1000分的車輛能夠真的駛向道路，那Raptor應該是最為接近這一標準的存在。它能毫不費力地穿越沙丘，標配Fox競賽避震、底板防護、凸塊高花紋越野輪胎。之前的車型配備300馬力的5.4升V8發動機，隨後升級為411馬力的6.2升發動機。第一代車型如果被完好地保存，且沒有經歷任何「蹂躪」或是改裝，那麼還是值得收藏者們付款的。

7、阿爾法·羅密歐 4C

2015年，阿爾法·羅密歐4C作為品牌重建的一部分來到美國，簡直就是發燒友們照進現實的夢想。它有你所期待的超級跑車應該具備的一切特質——漂亮的造型、中置引擎的布局、全碳纖維構造。減重2500磅之後，它粗啞而小巧的渦輪增壓四缸發動機能夠在4.2秒內加速至60英里/時。這樣的輕量同時使之能夠具備一個我們很多年都沒有看到過的功能：手動轉向。

除此之外，4C是美國人能觸及的少數海外版車型之一。新車售價5.5萬美元起，較少里程數的二手車售價與之接近。收藏者請注意：為了保證稀有性，該工廠的產能被控制在每年3000台。

8、特斯拉Roadster

Model S以難以置信的加速、無需焦慮的里程以及半自動駕駛能力幫助特斯拉成為主流。但對於電動汽車和跑車發燒友來說，最初的特斯拉Roadster才是重點。

以蓮花的設計為藍本，這輛兩座敞篷證明了跑車也能零排放，電動汽車也能集速度、樂趣與性感於一身。早期車型配備248馬力電機，後期的Roadster 2.5增加至288馬力，兩者都能在4秒內達到60英里/時。根據里程數、車齡以及裝配，價格大約在6萬至10萬美元之間。

9、豐田FJ Cruiser

一半是Tonka卡車、一半是岩石攀爬者，豐田FJ Cruiser是對早期FJ系列陸地巡洋艦的致敬。基於與4Runner和Tacoma同樣崎嶇的車身構造平台，FJ Cruiser堅固而又擅長拓出小徑。

在美國市場銷售的7年間，20萬輛FJ Cruiser問世。如今，對於這種獨特越野車的需求仍然強勁。較低里程數的二手車型交易價格甚至要超過原始車價。找一輛被關照的很好的FJ Cruiser吧，未來它可能就是經典。

10、寶馬M3(E90/E92/E93)

從誕生之日起，寶馬M3就擁有成為未來藏品的潛質。 第四代車型同樣如此，但原因不太一樣。這是最後一台帶有自然吸氣發動機的寶馬M系車型。當然，它沒有寶馬標識性的直列六缸，但是M3的4.0升V8發動機能夠產生414馬力，並且能夠達到令人興奮的每分鐘8400轉。

儘管這代M3距離最最精良還很遙遠，但它絕不缺少激情，而且是過去10年當中發布過的最有魅力的M系產品之一。轎跑版(E90)、轎車版(E92)以及硬頂敞篷版(E93)都可選擇，價格雖然有所下滑但年後應該會爬升。較低里程數的M3現在交易價在7萬美元;只有時間能告訴我們這代M3的價值能走多高。

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