這國真夠哥們 不顧美俄反對將最後技術打包賣給中國

據解放軍報不久前曾報道，在英國媒體連日來的炒作下，中國將從烏克蘭引進安-225運輸機的消息，再次成為了世界所關注的焦點，甚至BBC網站聲稱中國將會很快啟動安-225運輸機的量產項目。安-225運輸機最早研製於1985年，是前蘇聯大名鼎鼎的安東諾夫設計局研製設計，按照原計劃安-225運輸機將生產兩架，但由於開發時間非常短暫，加上蘇聯經濟急劇惡化，安-225運輸機只完成了一架，另一架尚未完工便被封存。1991年前蘇聯解體之後，其大量的武器裝備和軍工企業被俄烏兩國所繼承，由於安東諾夫設計局位於烏克蘭境內，因此，安-225運輸機理所當然被烏克蘭所接收。

安-225運輸機採用了肩扛式機翼設計，兩個主翼下裝有6台D-18大型渦扇發動機，多支點起落架上有28個輪胎，安-225運輸機長84米，翼展88.4米，巡航速度達到了每小時850公里，最大航程超過了1.4萬公里，最大起飛重量為640噸，機艙內的載重量也達到了253噸，可同時運載4輛戰鬥全重超過50噸的主戰坦克，另外也可運載包括裝甲車、直升機、自行火炮、飛機和榴彈炮在內的大量重型武器，甚至在經過一定程度的改裝之後，安-225運輸機最多也可一次性運載2000名士兵，其運載能力幾乎是美國空軍現役最大戰略運輸機C-5運輸機的兩倍。

1991年前蘇聯解體之後，烏克蘭國內的經濟狀況一直非常的糟糕，導致其無力保養和操作安-225運輸機，後來烏克蘭直接將這唯一的一架安-225運輸機丟棄在了工廠，甚至其機上的不少主要零件也烏克蘭所拆下，以作為現役安-124和安-70運輸機的備用零件，1994年5月以後這架安-225運輸機基本上處於報廢狀態。後來安-124運輸機民間包機性質的經營方式，讓安東諾夫掙了不少外匯，而安-124運輸機民用化的成功，也讓安東諾夫將目光轉向了安-225運輸機，畢竟安-225是世界上最大的運輸機，其運載能力比安-124運輸機要高出很多。

2001年經過長達一年多的改裝和機身強化之後，被烏克蘭廢棄的唯一一架安-225運輸機獲得了新生，並且其也換裝了西方最先進的機載設備，大大提升了安-225大型運輸機的各項性能，與此同時，烏克蘭也決定對封存的第二架安-225運輸機進行繼續建造，但由於缺乏資金等各種因素的制約，第二架安-225運輸機的建造工作一推再推。而隨著中烏兩國軍事合作的逐漸深入，加上中國對大型運輸機的需求非常迫切，因此，資金極度匱乏的烏克蘭，不得不向中國方面求助，以便中國能夠向其提供資金支持，用於發展安-225運輸機項目。

日前中國國產現役最大運輸機運-20，其最大運載量也只有66噸，幾乎也只有安-225運輸機的四分之一，甚至運-20運輸機之所以能研製成功，烏克蘭也幫了中國不少忙。實際上中烏兩國關於安-225運輸機項目的合作，中國不僅僅是想引進第二架未完工的安-225運輸機，而且也要引進安-225運輸機的生產線，以便在中國國內批量生產安-225運輸機。其實安-225運輸機已經是烏克蘭的最後家底，即便中烏兩國的合作是各有所需，但這對急需要大型運輸機的中國來說絕對是一個大禮，而先前中烏兩國的多項軍事合作，都會不同程度地遭到美俄的阻止，但這次恐怕美俄也無計可施。

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