業內：菜鳥對快遞公司的功能定位，順豐並不認可

一場重量級的掰手腕正在進行中。6月1日中午，菜鳥網路發布聲明稱順豐停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息，此舉很可能會損害商家和消費者利益，對此菜鳥感到很突然，正在與順豐緊急溝通，並建議商家改換其他快遞公司。

當天下午，順豐向21世紀經濟報道記者表示，是菜鳥主動封殺豐巢在先，用意逼順豐從騰訊雲切換為阿里雲。

一個數據介面的暫停原因，雙方給出了截然不同的說法，互撕背後似乎有著複雜的原因。物流數據服務公司G7創始人兼CEO翟學魂認為，物流平台之間的分工還沒有清晰的共識，「是形成各自獨立、協作有序的分層，還是只能有一個規則制定者，看來要靠這種戰鬥來決定了。」翟學魂認為菜鳥和順豐很可能會通過談判妥協來解決此事。

然而，這起互撕場面畢竟不甚好看，中國物流協會特約研究員楊達卿感到惋惜。他表示，菜鳥有生態物流數據駕馭力，順豐有閉環物流數據駕馭力，兩者在推動整個中國物流向全球擴張，把中國物流推向新高度上，應該多一些良性互動合作，少一些傳統商業思想下的互毆。

兒童節開撕

6月1日是兒童節。小孩子間打打鬧鬧很正常，但是兩個市值過千億的公司也打鬧起來就不一樣了。

按照菜鳥的聲明解釋，事情發生很突然。5月31日晚上6點，菜鳥接到順豐發出的數據介面暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提櫃的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳。菜鳥認為，這導致了部分商家和消費者的信息混亂，可能會造成商家和消費者的重大損失。

順豐是什麼原因關閉數據介面？菜鳥方面解釋稱，此事發生前，菜鳥正在根據安全團隊的建議對全網物流數據進行信息安全升級，將加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，理由是「為保護消費者隱私、電話信息安全」，不過順豐及豐巢等出於各種原因未予支持。

記者從可靠渠道獲得的順豐內部郵件顯示，順豐之所以通知菜鳥要關閉相關數據服務介面，是因為該公司安全部門在對外部系統介面審計時，發現菜鳥利用順豐提供的介面服務調用次數與實際業務數據相差甚遠，因此認為介面在使用過程中，可能存在非法查單和敏感信息外泄，出於對客戶信息的保護，安全部門要求即刻關閉數據介面服務，並要求相關外部合作方整改。

但這似乎仍不是真正的原因，順豐有關負責人6月1日下午向21世紀經濟報道記者解釋道，事件發端於菜鳥有針對性地封殺豐巢。

豐巢是一家面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時智能快遞櫃平台，2015年6月6日由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流公司共同投資創建，以解決快遞末端難的問題。

順豐方面解釋稱，豐巢於在2016年開始跟菜鳥合作，菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢，豐巢反饋快遞出入櫃信息，豐巢網點推送等相關快遞櫃物流信息給菜鳥。但這起合作在2017年3-4月續約過程遭遇挑戰。順豐人士稱，菜鳥當時提出續約條件是所有快遞櫃信息的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。豐巢難以接受以上合作條款。因此5月菜鳥提出，以數據安全為由停止對豐巢的合作，並在6月1日0點下線豐巢介面信息。

順豐及豐巢方認為，此事針對性太強，因為除了豐巢，其他平台並沒有被菜鳥關閉數據介面，不管是快遞公司還是驛站、菜鳥裹裹等，菜鳥有針對性封殺豐巢背後實質是阿里方面以信息安全為由，要求順豐、豐巢等加入到阿里雲。因而在順豐看來，「不顧消費者利益體驗，為了自己的商業利益封殺的其實正是阿里方面」。

記者證實，目前順豐的數據服務確實是在用騰訊雲。1日晚間，騰訊雲亦在其新浪官微上表示，「騰訊雲贊同『開放的雲計算』理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全。騰訊雲助力順豐布局雲端，無論多麼重視順豐的數據與業務安全都不為過。」

順豐1日晚上六點半發布聲明稱，「將繼續捍衛自身核心競爭力，希望所有快遞行業同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數據行為。」

撕易和難

這場開撕鬧劇，牽扯進來的公司越來越多，而說法也愈加羅生門。雙方各執一詞，未知真相如何。但毫無疑問的是，這場開撕向強硬方向演化雙方都將受傷不小。

順豐方面已經證實，阿里系平台已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封殺第三方平台介面，已對商家發貨造成困擾。而菜鳥因數據之故強壓一家快遞企業的行為，無疑也將令其餘快遞公司心寒。

更令人意外的是，順豐菜鳥掐架，重傷的卻是通達系快遞公司。一位不願具名的快遞公司高管向21世紀經濟報道記者苦笑道，使用豐巢智能櫃的快遞公司不止是順豐，更有通達系多家快遞公司，豐巢每天300萬票快件里有200萬票是通達系的，如今豐巢被封殺，這個末端派送渠道被堵，給通達系各公司造成了不小的麻煩，而且各公司這些年數十億元的投資相當於打了水漂，沒法用了。

至於數據之爭緣何如此重要，記者從業內了解到，順豐與菜鳥之間一直就數據共享存在矛盾，菜鳥作為數據平台，需要抓取所有快遞公司的數據信息，這一點很令快遞公司忌諱。

有行業專家向記者透露，數據是快遞公司的命脈，數據被掌握將使快遞公司很被動。由於其他快遞公司在電商件方面對阿里系統高度依賴，對於菜鳥的要求只能服從並放開數據介面，而順豐因電商件數量有限，一直並不爽快提供數據，雙方為此矛盾頗深。

楊達卿認為，對於順豐來說，菜鳥網路對數據吸附能力較強。順豐或擔心重要數據被分解，因此護盤心重。

雙方的矛盾原本曾經有所開解。5月29日，作為京交會重要成果，中國郵政、EMS、順豐等15家郵政快遞企業與菜鳥網路籤署了戰略合作協議。各方將與菜鳥基於雲計算服務，通過電子面單、雲客服等產品上的合作來推動行業的信息化升級。當時，15家郵政快遞企業還表示，雙方數據將進一步相互開放。

這種合作局面一時間掃清此前矛盾陰霾，令各方數據合作前景立即亮堂起來。然而，沒想到僅僅三天，新的陰影籠罩過來。如今的雙方互撕局面不知將如何收場。

翟學魂認為，互聯網的協議TCP/IP，非常清晰的有四層：物理層、IP層、通訊層，應用層。不同公司知道自己主要在哪裡，因此一開始每層各司其職就是工程師們的共識。但物流平台之間的分工並沒有清晰的共識，菜鳥和順豐都是端到端的平台。從當前的能力來說，需要合作，但是彼此分工並沒有共識。菜鳥對快遞公司的功能定位，順豐並不認可。因此產生矛盾。「有時候通過對抗，以及對抗後雙方的得失，使雙方重新評估自己的實力，有助於大家重新談判界面在哪裡合適。」翟學魂認為雙方此後仍將坐下來談判妥協。

楊達卿則表示互聯網商業下，各企業在一個打通的生態圈裡既要「各取所需」，也要「各就其位」。順豐與菜鳥的摩擦核心在於數據，但需要認清到這個時代，「數據並不是核心競爭力，駕馭數據能力才是核心競爭力，而駕馭數據能力又分層次。」楊達卿認為，針對物流大數據，順豐的核心競爭力在「物」的大數據駕馭力，菜鳥的核心競爭力在「流」的大數據駕馭力。順豐賣物品運物品，阿里不賣物品不運物品。因此處理好「物」和「流」的核心競爭力定位，雙方不是互斗而是互動共生。

楊達卿勸順豐放開格局，「菜鳥在打造一個供應鏈走向新高度的發射塔時，需要更好的運載火箭。如果順豐借勢放大核心競爭力，可以藉助菜鳥發射塔進入新高度。」他說，這不是說順豐離了菜鳥，順豐就飛不高，只是在中國快遞這個高度同質化市場里，優質企業需要有更強的超越，參與全球競爭，避免在國內市場互毆。

6月1日夜間消息，國家郵政局對此事高度重視，及時與當事雙方高層進行溝通，強調要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。

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