外媒支招美軍與中國打海上戰爭：中國面臨地理制約

參考消息網6月2日報道日本《日本時報》網站5月22日刊發新美國安全中心防務戰略與評估項目主任傑里·亨德里克斯和該中心國際安全項目研究員羅伯特·貝特曼的文章《地理位置和即將爆發的中美海上戰爭》稱,不久,鋼體艦艇會在戰鬥中交鋒。噴射著烈焰的導彈將很快從發射管騰空而起,迅即加速和調整校準,然後以超音速撞擊敵艦。兵亡船沉,國家或興或衰。雖然戰鬥何日爆發還是個謎,但是戰場已是眾所周知。

地理位置對於制定軍事計劃是決定性的,從戰術到戰略,各級計劃制定者都很清楚。雖然特編戰鬥部隊可以穿越陸地和海洋上的不利環境,然而在其後面負責保障供給的後勤部隊由於負載沉重,幾乎做不到類似的機動。縱觀有記載的歷史,這將軍隊和艦隊逼向某些不可改變的路線,造成戰鬥一再發生在同樣的地點。

美吉多山,更廣為人知的名字為「阿爾馬蓋敦」,自公元前15世紀以來,見證的衝突不下13次,因為它橫跨在從美索不達米亞到埃及的路線上。就像這座山,南中國海、巽他海峽和馬六甲海峽等重要的海上通道將為未來的海戰提供背景。地理位置和地緣政治相互交織,對中國來說不幸的是,前者不利,而後者也很糟糕。西方在這兩方面的優勢一定不要白白浪費了。

道理很簡單。在海上有交通線,就像美國的州際公路一樣完善。一般說來,這些交通線是輪船海上航行最短最經濟的路線,不再像帆船時代受風向和洋流的制約。

然而,同樣的路線總是不可避免地要經過極其受限制的節點,因此就存在非常容易受攻擊的時機。在戰爭中,發現對手幾乎就等於採取了行動。當對手絕對要使用為數非常有限的地理上受限的路線之一時,就要做出選擇。簡而言之,控制咽喉要道可能決定衝突的進程。因此,即使在沒有戰爭的時候,控制這些海峽通道基本上就確保了國家走向富強的機會。

中國人重新認識到,他們的全球抱負使之處於不利的地理位置,從而在大國「曲線」上永遠落後。這一點可以用來解釋過去二三十年中國發展軍事和採取的地緣政治行動等諸多做法。

他們好幾代都將近海中的島鏈視為屏障,即曾經有效保護了他們的海上「長城」,但是最近他們發現那些島鏈不是把敵人擋在「外」而是將他們困在「內」。現在中國正在試圖通過大力投資導彈、艦艇、飛機和港口設施以控制近海和遠海,從而克服地理位置(就這件事而言,應該稱水文地理位置)的局限。

從這一角度看,中國在南中國海的一系列行動就可以理解了,它試圖將南中國海變成自己的堡壘遍布的內海。同樣,雖然中國及其海軍沒有能力控制至關重要的巽他海峽和馬六甲海峽,但是他們正在斯里蘭卡南端的漢班托塔和巴基斯坦的瓜德爾等地建一系列橫跨海峽的港口,使中國有可能阻止其敵人進入那些海峽。最新的動向是,中國正在吉布地建基地。

這些行動以及背後的政治地緣戰略考量不可避免地將使中國陷入與美國及其盟友的衝突之中。對美國來說幸運的是,它對這些未來衝突的地點都非常了解而且根基深厚,而且中國對遠程隱形戰機、定向能武器、精確打擊武器和高超音速武器的長期投資可能針對的就是那些海峽所代表的海上目標。中國的戰略誤算是,他們的經濟需要使用那些海峽,而美國的經濟卻不需要。

制定戰略包括決定打仗的國家要對戰爭的前景做出選擇:毀滅、消耗、衰竭,三者選一。然而,正如中國人重新認識到的,地理位置仍然是靜止不動的制約因素。美國應該想方設法,提出學說、組建機構和開發技術,用儘可能最經濟的方式利用中國人實現其抱負所面臨的那些打不破的局限。感測器、魚雷、導彈以及無人駕駛飛行器、無人駕駛水上艦艇和潛航器可能迫使中國回到防禦狀態,影響他們今後幾十年的開支,同時使美國能夠騰出自己人力物力投入到其他領域。(編譯/劉宗亞)

資料圖:中國空軍多型戰機飛越宮古海峽實戰演練。

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