細數自主旗艦產品 它們真正捍衛品牌的榮譽了嗎？

每一個汽車品牌自家幾乎都有一款旗艦產品，以來樹立品牌形象，傳播品牌魅力。它不同於銷量主力產品，旗艦車型的銷量可能高也可能低，最為主要的是，是否真正能讓大家從這款車身上了解到這個品牌。

博瑞

說到吉利汽車的旗艦產品，博瑞當之無愧。於2015年4月上市，博瑞憑藉回紋型的前臉造型奠定了後來的家族式設計，而全身上下散發出來的中國文化的氣息，也讓大家對這款吉利旗艦產品印象深刻。

讓人頗為欣慰的是，作為一款車身長達4956mm的中型轎車，博瑞起步價定在11.98萬元，相比其它不是定在14萬就是定在15萬的同級產品，要厚道得多。所以，在銷量上，博瑞一直處於同級領先，今年前4個月，博瑞銷量就超過了1.34萬輛，不得不說，博瑞是一款難得的有顏值又有實力產品。

東風A9

東風A9與雪鐵龍全新C6採用相同平台打造，聽起來十分的有料，然而，無論是車身設計還是技術搭載，東風A9幾乎都沒有一點原創的精神。不過，東風方面卻生產該車搭載了多項自主研發技術，這般說法，明眼人就看得出來，一是為了維護風神品牌的聲譽，讓風神站得住腳，另一方面，東風A9定價本身就很高，沒有走量的意思，吹上一吹或許還能拉動提升整個東風大自主的逼格。

有意思的是，東風A9這款車雖然歸於風神品牌旗下，但並沒有加入「風神」二字，而是直接起了個「東風A9」的名字，看來，風神品牌影響力羸弱，東風是有自知之明的了。

奔騰B90

基於馬自達睿翼打造而來，馬自達卻早已從睿翼升級到阿特茲，所以就別想奔騰B90能夠有多旗艦了。很多車主反饋表示，奔騰B90內飾做工比較隨意，很多材料的質感並不好，第二，低速時發動機噪音比較大，高速時胎噪又很大，舒適性實在不能夠盡如人意，第三，外觀太土，沒有什麼特色，同樣都是作為官面上的車，還不如去買速騰。

作為一汽大自主的主打品牌，奔騰去年共賣出的車輛不足10萬輛，看來，都是奔騰B90這款旗艦車沒有帶好頭，沒有詮釋好品牌的影響力。

眾泰Z700

2015年底，眾泰推出了一款C級的轎車，車長和軸距幾乎達到了國產的巔峰，而這款也僅僅只需9.98萬元起步，倘若不去管質量，還真的顯得眾泰很有良心。

然而，當眾泰Z700正式亮相時，許多人驚呼：這不是奧迪A6L嗎?!的確如此，以山寨而出了名的眾泰，即便是推出旗艦產品，也離不開山寨，所以說，連旗艦產品都不去注重設計不注重細節不注重質量，這樣的一個品牌拿什麼來讓消費者信服呢?

總結

旗艦產品是否捍衛了品牌的榮譽，其實從市場的反饋就能看得出來，雖然自己本身沒有起到銷量主力的作用，但消費者卻會因為這款產品而認識這個品牌。好的東西不是吹出來的，消費者越來越懂車，是龍是蟲自然很容易分辨得出來。

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