最強航空發動機再獲改進 美國到底在這方面砸了多少錢？
美國普惠公司近日宣布，將推出F-135渦扇發動機1.0升級改進版。F-135先進渦扇發動機是F-35隱身戰鬥機的動力，自身重量1.8噸，最大軍用推力13噸，最大加力推力達到19噸，推重比超過10，是目前世界上最先進的現役發動機，沒有之一。
換個說法，目前殲-10C、殲-16所採用的國產渦扇-10A發動機，最大軍用推力8噸，加力推力約13噸。也就是說，美國F-135發動機就算不開加力，推力都已經超過了加力全開的渦扇-10A。
雖然我們的發動機技術在飛速進步，但是美國人更沒閑著——普惠宣稱，1.0改進版的F-135渦扇發動機，將比現在提高10%的推力，同時降低6%的油耗——也就是說，其最大加力推力將達到21噸。這已經算神級紫裝加成了么？
更值得關注的是，1.0版改進型將和現有F-135保持很高的通用性。現有發動機只需要更換新型壓氣機和渦輪盤等核心部件，其他附件保持不變，就可以升級到1.0版。普惠宣稱，升級後的發動機性能大幅提高，成本價格卻依然保持不變。
如果按照第三代戰鬥機的標準，F-35A隱身戰鬥機最大起飛重量達到了31噸，正常空戰狀態也有20噸，已經是徹底的重型戰鬥機了。這麼重的飛機，空戰狀態下的飛行性能依然相當不錯，很大程度上是依靠F-135渦扇發動機的強悍推力。
F-35戰鬥機裝上新的1.0改進版發動機後，空戰推重比將超過1，再加上水平高出一代的先進飛控系統，機動性和敏捷性將完全碾壓F-16這類高機動第三代戰鬥機。之前那些所謂F-16狗斗吊打F-35的消息，根本是誇大其詞。
運用下一代發動機技術改進F-135
在F-22之後的下一代戰鬥機身上，即將裝備新一代自適應循環發動機。美國已經在自適應循環發動機領域幾十年如一日般投入了大量資金，取得了非常多的技術成果。去年，美國航空發動機兩大巨頭——普惠公司和通用電氣公司就又分別獲得了10億美元的合同，繼續深入研製自適應循環發動機。
據粗略統計，如果從上世紀60年代美國核心機計劃開始算起，美國在航空發動機領域已經至少投入了好幾千億美元，在所有國家中遙遙領先無出其右。
自適應循環發動機是在現有渦扇發動機內、外兩個涵道的基礎上，增加第三個涵道，並且可以根據飛行狀態實時調節各個涵道的工作狀態，讓發動機在渦扇和渦噴兩種狀態自由轉換，保證一直處於最高效率。1.0改進版F-135發動機的核心機就運用了自適應循環的部分科研成果，性能得到了明顯改善。
（自適應循環發動機示意圖）
據網路猜測，我國新一代渦扇-15大推力航空發動機將在近幾年服役，推重比達到10，最大加力推力也將達到16噸以上，賦予殲-20絕佳的動力。不過即使如此，這也只是勉強達到了F-135的水平而已。雖然我們不是緩慢爬行的烏龜，但是美國更不是在樹下睡懶覺的兔子。路漫漫其修遠兮，我們還需要更加努力，才能在航空發動機領域繼續縮小與世界最先進水平之間的差距。
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