倫敦擬分區收費 重罰高汚染車主
倫敦市長簡世德誓改善首都空氣質量。在未來,違例駛進市中心的駕車人士將被處高額罰金,措施最早2025年實施。
據市長介紹,自己有一套針對不同車型的控排策略,計劃一經落實,汽油和柴油車隨時面臨24英鎊或以上的「超低排量槓桿費用」,有關細則會從2019年起逐步變成現實。
合成動能和電能驅動的車型也要付費,費用將是所有車型中最低。市長辦公室解釋,該分類收費措施實行有前提:要看人工智慧收費系統的引入情況是否良好,才能進一步擬定。
倫敦運輸部已開展全市「排量大掃除」行動,希望在2033年以前,使所有的士(包括「迷你的」)符合「零排放」標準。
簡世德辦公室表示,緊跟著倫敦的腳步,大倫敦各自治市亦會推出各市專屬的控排收費制度。克羅登(Croydon)和安菲爾德(Enfield)經已有先例,市長呼籲各市學習上述模範,採取積極措施,為改善大倫敦生活環境出一分力。
倫敦運輸部(TfL)已開展全市「排量大掃除」行動,希望在2033年以前,使所有的士(包括「迷你的」)符合「零排放」標準。巴士會有多四年寬限期。市長簡世德表示,全倫敦「分區收費」制最遲會在2050年全面推行,而倫敦中心地帶則在2040年前,普遍實行分區計費。
市長這個想法被稱為「大膽」,皆因一經落實,倫敦有望在不足30年內,成為世界上首個「零排」城市,屆時路面盡是「綠色」車輛,公共交通網路也會較現在更有效率。
簡世德表示,「政府要做的是,讓倫敦人感到不開車才是最省錢、最安全、最便捷的出行方案。倫敦市民將會改變日常的生活模式??這不僅僅是解決倫敦日益嚴重的交通擁擠問題的主要措施,更加是減少空氣中有毒例子成分、改善全體倫敦人健康至關重要的手段之一。」市長補充,政府正在考慮對所有在建的建築項目實行全面「禁泊」,以增加市中心「無車地帶」的面積,以及「無車日」的天數。簡世德表示,有關措施能使每日平均行車數減少3百萬架次。另一個正在討論中的計劃,是推行英國首個「按英里收費」系統,目的是為了減少個別街道的交通量。
今年10月,簡世德熱推的過渡性10英鎊「毒稅(toxicity charge)」即將實施。到2019年4月,「毒稅」將會被12.5鎊「超低排量區域費制」所代替,並與11.5鎊「擠塞附加費(俗稱的入城費)」一同使用。政府還建議駕車人士和使用車輛較頻繁的企業,在上述計劃實施前換成零排車型。不過,政府暫時沒有公佈任何回收/換車措施,大家要換車的話必須靠自己。
其他交通改革計劃還有倫敦地鐵現代化工程,當中包括延長現有的俗稱「咖啡綫」的Bakerloo路綫、改進巴士網、向推廣單車的計劃斥破紀錄資金、發展新的渡河方案等等。市長辦公室表示,規模巨大的縱貫城鐵二期(Crossrail 2)、城郊鐵路網路等,將是倫敦錦繡前程的重要組成,目前市長仍在遊說政府內閣,以求取得更充足的資金支持。
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